一、木材行業(yè)熱點資訊
1、根據(jù)當(dāng)前太倉市防控工作需要，為堅決阻斷傳播鏈條，切實保護(hù)全體市民生命健康，經(jīng)疾控專家研判，自4月11日6時至4月17日12時在沈海高速G15以東市域范圍實施靜態(tài)管理。
2、歐盟委員會提議對俄羅斯能源等領(lǐng)域擴大制裁。提出或?qū)嵤﹥r值55億歐元的新進(jìn)口禁令，包括木材、水泥、海鮮和酒類；采取一些有針對性的措施，例如歐盟全面禁止俄羅斯公司參與歐盟成員國的公共采購等。
3、隨著木材價格接近歷史高位，北美地區(qū)的木材生產(chǎn)商表示，該地區(qū)正面臨著加拿大西部的鐵路車輛短缺，庫存堆積問題，導(dǎo)致不少鋸木工廠選擇減少運營計劃。在這幾年，北美地區(qū)當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈的持續(xù)混亂，導(dǎo)致供需之間的鴻溝越來越大，這將通脹推高至30多年來的最高水平。
二、木方成本上行明顯
從原木供給端來看，我國是世界第一大木材進(jìn)口大國，對外依存度徘徊于50%，處于高峰值，木材需求基本靠進(jìn)口解決，而到2021年第四季度，我國原木進(jìn)口量開始下滑，今年年初1到2月累計進(jìn)口670萬方，比去年同期下滑29.7%，接近三成，原料端持續(xù)收緊。
由于我們原木主要依賴進(jìn)口，進(jìn)口過程會極大影響木方綜合成本，因此從港口主干航班準(zhǔn)班率分析，自2020年開始震蕩下行，2021年9月多數(shù)港口達(dá)到了歷史低位點，多數(shù)受困于疫情態(tài)勢影響，港口擁堵，駁船通行大幅受阻，到2022年初準(zhǔn)班率稍有拉高，原因在于年關(guān)以來整體市場容量小，部分大宗商品交易量有小幅下滑，運輸需求較先前弱化，船只體量處于不飽和狀態(tài)，現(xiàn)下華南多地港口航班準(zhǔn)不足40%，上海港不足20%，準(zhǔn)時到達(dá)率仍舊趨于下滑，拉高原木倉儲費，導(dǎo)致木方成本上行。
近期匯率表現(xiàn)來看，整體呈現(xiàn)美元貶值、人民幣走強局面，一方面美元貶值受近年美聯(lián)儲推行無上線量化寬松政策促就，極大造成美元通貨膨脹，這也拉高了以美元結(jié)算的商品價格，比如去年5月1美元換匯僅6.36人民幣，處于低價區(qū)間，同期我國原木、木方價格也處于歷史高位；另一方面人民幣走強，進(jìn)口原木的交易成本相對會下降，這也解釋了雖然價格走高但人們的購買還在持續(xù)。
此外運輸成本也會促成木方價格上揚，從原油價格來看，近幾年期貨都呈漲勢，同期傳導(dǎo)到我國，國內(nèi)油價自2021年底拉漲一次，距今“七連漲”，最高漲幅達(dá)750元/噸，拉高木方到貨價，國內(nèi)西南重慶、成都以及西北地區(qū)木方價格多受運輸成本調(diào)整。
總體來看，木方綜合成本對木方底部價格支撐較強。
三、上周木方價格情況
價格方面：上周全國市場木方價格偏弱運行，3m白松1985.5元/方，周環(huán)下降0.21%；3m輻射松1685.09元/方，周環(huán)比下降0.04%；3m云杉2040.00元/方，周環(huán)比下降0.05%；3m鐵杉2012.94元/方，周環(huán)比下降0.29%。
供應(yīng)方面：港口外部原木儲量收緊，國內(nèi)木方市場供應(yīng)同步偏緊，疊加國內(nèi)木材多為沿海碼頭地區(qū)輸入，部分地區(qū)交通管制嚴(yán)格，“有貨無運”狀態(tài)持續(xù)，同期運費上行明顯，實際供應(yīng)難度增大，成材到貨周期拉長。
需求方面：各廠商貿(mào)易商對“銀四”有預(yù)期,中間商進(jìn)入市場活躍度增強，多手交易開始拉動需求，但需求僅為觀望狀態(tài)，促成強預(yù)期弱現(xiàn)實博弈局面，實際訂單成交情況略有不佳。
四、本周木方行情分析預(yù)測
雖有“銀四”預(yù)期，但現(xiàn)實情況并未立即好轉(zhuǎn)，需要過渡期調(diào)和，除西南、華中等地區(qū)房建項目進(jìn)程較好，其他地區(qū)依舊稍顯滯后，而當(dāng)下海上船舶、路上卡車均有受阻，供應(yīng)鏈運轉(zhuǎn)受限，這也同期抑制了需求，預(yù)計短期木方市場近期仍將偏弱運行，現(xiàn)下還是成本支撐價格，后期隨實際需求落地木方價格或有跟漲。
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