有個(gè)朋友，做朝陽(yáng)輪胎代理有一段時(shí)間了。
他跟我吐槽最多的就是，為什么自家的高端輪胎總是賣不上價(jià)，合資輪胎張嘴就要1600的高端胎，他們家只是500-600的價(jià)格，但依然有大量的用戶流失到隔壁的馬牌、米其林店里。
國(guó)產(chǎn)輪胎的門檻，就在500塊錢，上了500塊錢就很疲憊了。
打開某平臺(tái)，朝陽(yáng)輪胎銷量最好的輪胎是205/55/R16輪胎，單條輪胎成交價(jià)格不足350塊錢，而我們應(yīng)該知道的是，這代表著10-15萬(wàn)合資車最常見的尺寸。
最讓他尷尬的是，掛上馬牌Logo的同尺寸輪胎，成交價(jià)不足400塊錢。
如果是我要換輪胎，我不會(huì)為了一條50塊錢的差價(jià)選擇朝陽(yáng)輪胎，更耐磨更有品牌力的馬牌更加對(duì)我有誘惑力，輪胎平均4年換一次，全車多花200塊錢就用大牌，何必用國(guó)產(chǎn)？
國(guó)產(chǎn)輪胎生存環(huán)境非常惡劣，一方面是低端市場(chǎng)沒有話語(yǔ)權(quán)，另一方面是高端市場(chǎng)沒有品牌力與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。
就像我剛才說(shuō)的那樣，500塊錢以內(nèi)的市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)輪胎基本上已經(jīng)沒有話語(yǔ)權(quán)了，暫且不說(shuō)馬牌、米其林這種一線大牌已經(jīng)把價(jià)格拉到最低，甚至有一些大牌把價(jià)格做的跟國(guó)產(chǎn)一樣，比如說(shuō)鄧祿普、固特異、普利司通。
合資輪胎跟國(guó)產(chǎn)輪胎價(jià)格一樣，你選誰(shuí)？
汽車輪胎需要更高的速度、更好的耐磨性以及更極限的支撐、排水力，才能保證高端車更好的表現(xiàn)，但目前國(guó)產(chǎn)輪胎基本上都沒有在高端市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的經(jīng)驗(yàn)，自然也沒有話語(yǔ)權(quán)。
更何況，對(duì)于高端車車主來(lái)說(shuō)，奧迪A6L配朝陽(yáng)胎，總感覺怪怪的。
目前輪胎市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)絕對(duì)捏在外資品牌上，定價(jià)權(quán)國(guó)產(chǎn)品牌沒有絲毫主導(dǎo)權(quán)，從10萬(wàn)家用車再到50萬(wàn)性能車的輪胎市場(chǎng)，馬牌、米其林、普利司通、鄧祿普等品牌都是強(qiáng)大的市場(chǎng)瓜分者。
輪胎是一個(gè)長(zhǎng)周期的消耗品，同時(shí)與安全直接掛鉤，再好的車與地面接觸的也只有四個(gè)輪子。再加上4年一換的輪胎，使用合資輪胎的成本不比國(guó)產(chǎn)輪胎成本高太多，但合資輪胎的確在耐磨、耐刮、安靜程度以及操控上更好，更讓人放心。
我就是一個(gè)非常真實(shí)的案例，前兩天那臺(tái)車輪胎不行了 ，接近1000塊錢買了馬牌，雖然朝陽(yáng)只是喊價(jià)500塊錢，但還是將選擇投給了外資。
我可以花20萬(wàn)買臺(tái)國(guó)產(chǎn)車，但讓我花1000塊錢買國(guó)產(chǎn)輪胎，總覺得不是正確的消費(fèi)方向。
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