圖片來源：封面新聞
先不和波音空客去對比優(yōu)劣勢。
C919能進入民航市場，能被東航采購，能載客上天，安全抵達目的地。這本身就是從零到一的突破，具有非常重大的意義。
1，
不遠的將來，國航，南航，山航 ，川航，還有亞非拉，俄羅斯的的航空公司，也可能會采購中國商飛的C919。
通過在實際運營中，積累數(shù)據(jù)，從市場端反饋到制造端，實現(xiàn)產(chǎn)品的升級迭代。
1986年，上海大眾普桑下線時，市場售價十七萬起步，當時北京三環(huán)的房價不足一千。
2006年時，普桑手動擋起步價六萬。
老款普桑
當時中國制造什么技術水平，70后，80后網(wǎng)友都還有印象吧！
那會全球五百強清一色壟斷國企，別說汽車飛機，就電視冰箱洗衣機手機電腦，所謂名企，幾乎都是螺絲刀工廠，當時如日中天的是IBM，微軟，英特爾，思科，谷歌，松下，索尼，飛利浦，西門子，東芝，日立，寶潔，雀巢，上汽，一汽，東風 ，這種外企，央企，或者兩者的合資企業(yè)。
那時，高鐵已經(jīng)開工，從零開始 從買來拆解到消化專利，用了十幾年時間 ，中國高鐵產(chǎn)業(yè)冠絕全球，不論其技術水平是否國際先進，起碼性價比是全球最高了吧！
2，
中國商飛，注定不會重走然中國一汽東風上汽的老路，無他，國內(nèi)國際環(huán)境變了。
航空器材，是國外少數(shù)可以卡中國脖子的幾個領域之一，商飛的發(fā)展，注定是地獄級Hard模式，但起碼我們有了。
90年代，影像行業(yè)是膠片機的天下，樂凱膠卷的存在，柯達富士的價格不至于高不可攀。
膠卷
2010年代，小米華為酷派中興聯(lián)想魅族這些國產(chǎn)安卓智能機的存在，逼得蘋果起步售價從八千回落到五千，中國有了全球最全最大的手機產(chǎn)業(yè)鏈，當然，技術最強的是谷歌高通三星蘋果臺積電。
起碼，我們的普通百姓用上了比歐洲日本印度等市場性價比都要高的手機，在4G網(wǎng)絡，超前的基建水平賦能之下，衍生出全球最大的單體電商產(chǎn)業(yè)。
3，
國產(chǎn)替代的意義在于：這東西，我們首先得有，性能可以差一些，使用壽命短一點，價格搞得低一些，能湊合用，只要有這個產(chǎn)業(yè)，小步快跑，快速迭代，然后從入門到優(yōu)秀，從優(yōu)秀到卓越。
2013年，我用了麒麟K2V3處理器華為mate系列，比隔壁吳老二的腦血栓都卡，但2019年換mate20時，就絲滑流暢如飄柔廣告了。
話題扯遠了，而且，飛機產(chǎn)業(yè)鏈和手機產(chǎn)業(yè)鏈沒有可比性。
但本質是一樣是：飛機制造業(yè)是高度壟斷的行業(yè)，代表了金屬材料，數(shù)學，軟件，化工，電子，通信，制造工程學，系統(tǒng)集成，工業(yè)母機，等諸多領域的產(chǎn)業(yè)。
尤其是中大型商用客機歐美搞了一百多年，波音空客的成熟壟斷市場五六十年的行業(yè)，連前蘇聯(lián)和日本都無法獨立制造，徹底的全球化產(chǎn)物，我們想一步登天，和歐美平起平坐，玩三國演義，這步子邁的太大，容易扯著蛋！
圖片來源：封面新聞
不過，這個行業(yè)迭代更新周期長，一代機型問世，能賣二三十年，不像汽車那樣，一年一改款，三年一換代。
4，
市場，我們有。
時間，站在我們這邊。
降低成本，也是我們的傳統(tǒng)藝能。
技術突破，這就是很多人的商機和財運。
所以，無限看好中國商飛，只要別把路走歪了，遲早一天，ABC三家的大飛機，共同瓜分全球市場。
商飛C919
相對于空客和波音 ，不論C919存在什么缺點，只要進入商用階段，有了運營數(shù)據(jù)，行成產(chǎn)業(yè)鏈，有了足夠的運維人員，有了足夠的保有量，商用大飛機飛市場上，就不再會任由AB漫天要價。
連換個座椅馬桶窗簾，都得是他們認證的廠家，價格是同等中國制造產(chǎn)品的十幾倍，甚至本身就是中國企業(yè)代工的。
不為別的，只因為波音空客掌握著行業(yè)標準，產(chǎn)業(yè)標準認證。
后兩者的裝配工，維修技師，工程師，設計師 可是制造業(yè)的貴族群體，在歐美都是中產(chǎn)和金領。
為什么這么賺錢，因為全球兩家，別無分號。
空客
不要看到AB兩家實力多么強大，技術多么先進，逼格多么高端，是因為沒有性價比更高的第三類選擇，一旦有了，站穩(wěn)了腳跟，以我們強大的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，和系統(tǒng)集成能力，和他們掰手腕只是時間問題。
不過，現(xiàn)實很殘酷 ，商用大飛機制造是歐美壓箱底的看家本領，靠引進技術，吸收轉化，是不現(xiàn)實的，尤其是在逆全球化的今天，這個夢連做都不要做。
何況，飛機交易從來不是單純的買賣，背后更多是鄭智外交。
5，
這些都不是最大的困難。
最難的是，選了這條路，一定要頭也不回地走下去，還好，運十的慘痛歷史教訓過去還不算太久。
網(wǎng)圖
讓國人對C919有信心，能認可，這個產(chǎn)業(yè)鏈上的工作人員，從設計師到組裝工，能有個體面點收入，起碼向互聯(lián)網(wǎng)碼農(nóng)看齊吧！
衣食住行有點保障，才能安心搞生產(chǎn)嘛！
給中國商飛一點時間，假以時日，會成為中國中車那樣的產(chǎn)業(yè)巨頭，現(xiàn)在的制造業(yè)基礎，不是二十年前了。
人才 ，資金，市場，政策，都有了。
中國航天人，加油吧！
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