上個(gè)月51君針對(duì)車市庫存指數(shù)進(jìn)行分析講解，4月份全國(guó)經(jīng)銷商可以說是經(jīng)歷了黑暗時(shí)期。熱銷品牌無庫存可賣，冷門車庫存多到爆表。當(dāng)然還有很多經(jīng)銷商甚至無法正常開店經(jīng)營(yíng)。那么在5月，這個(gè)情況又如何呢？
近期中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)就發(fā)布了最新一期的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”，根據(jù)該調(diào)查報(bào)告顯示，2022年5月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為56.8%。雖然同比去年上漲了3.9%，但環(huán)比4月還是下降了9.6%。
雖然如今車市不太景氣，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)依然在枯榮線之上。但隨著生產(chǎn)、運(yùn)輸、運(yùn)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)恢復(fù)正常，我們依然能看到整個(gè)行業(yè)在好轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1到5月，僅1月經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)是低于2020、2021年的。而庫存預(yù)警指數(shù)最低谷是在2月份。之后幾個(gè)月庫存預(yù)警都處于偏高狀態(tài)。
春節(jié)前因?yàn)檫^節(jié)、芯片緊缺原因車市行情一片哀嚎。春節(jié)過后，有不少人對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)依然不看好。
果然接踵而來的芯片荒加劇、國(guó)際不穩(wěn)定因素造成的原材料漲價(jià)、國(guó)際原油市場(chǎng)漲價(jià)、國(guó)家對(duì)新能源補(bǔ)貼減少導(dǎo)致價(jià)格變動(dòng)等等一系列因素都讓車市穩(wěn)定發(fā)展存在眾多隱患。最終這些隱患隨著上海疫情全面爆發(fā)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示，進(jìn)入5月以來，北京、濟(jì)南、鄭州等城市都升級(jí)了管控措施。在全部調(diào)查的85座城市樣本中，有28座城市的經(jīng)銷商閉店時(shí)間超過一周。對(duì)此三成經(jīng)銷商表示客流量降幅超過50%。
和4月份相比，5月全國(guó)物流、生產(chǎn)有所緩解。但終端銷售因?yàn)楣芸嘏c安全等方面的原因，導(dǎo)致流量下降，因而經(jīng)銷商賣車還是存在一定困難。從全國(guó)幾個(gè)分區(qū)情況來看，北區(qū)指數(shù)64.6%遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，而南區(qū)49.6%則是全國(guó)最低的。
如前文所說，進(jìn)入5月之后，北方不少城市管控升級(jí)，因此庫存預(yù)警指數(shù)依然處于居高不下的狀態(tài)。但和4月相比，北區(qū)指數(shù)依然下降4.1%。其中環(huán)比4月指數(shù)下降最多的東區(qū)則下降了16.2%。
細(xì)分到車型類別來看。4月合資品牌與自主品牌的指數(shù)是高于豪華&進(jìn)口品牌的，而到了5月差距已經(jīng)不那么明顯。其中降幅最大的合資品牌下降10.3%，來到了57.5%。可以說各個(gè)品牌在5月后都松了一口氣。
今年車市上半年最艱辛的兩個(gè)月已經(jīng)過去。在5月底，各個(gè)相關(guān)部門都出臺(tái)了相關(guān)政策扶持汽車行業(yè)發(fā)展。例如國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議就宣布將階段性減征部分乘用車購置稅600億元！同時(shí)各地政府也積極發(fā)放“巨額”汽車消費(fèi)券、購車指標(biāo)促進(jìn)消費(fèi)。
4月乘用車銷量?jī)H104.4萬輛。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，5月乘用車銷量預(yù)計(jì)能達(dá)到132萬輛。雖然同比往年依然下降不少。但對(duì)比4月的情況顯然是有回暖的。而在6月行業(yè)全面復(fù)蘇以及多方政策的支持下，相信車市能夠迅速恢復(fù)往常狀態(tài)。
最后51君想問各位讀者，車市行情對(duì)你購車需求會(huì)造成怎樣的影響呢？你們那的經(jīng)銷商是否因?yàn)閹齑嫫叨o出額外優(yōu)惠了？歡迎在留言區(qū)分享。
*圖表數(shù)據(jù)來自中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
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