最近電商行業(yè)的很多商家，可以說是痛苦萬分。
度過春節(jié)開始復工，流量也已經慢慢起來，原本準備好了要大干一場，結果疫情突然來襲。封城加上對快遞的管控，“一夜回到解放前”。
3月份以來，隨著國內多個地區(qū)的疫情蔓延，有不少電商商家生意都受到了非常明顯的影響。
● 圖源：CCTV
除了保證日常生活的米面糧油和蔬菜水果之外，其他如服裝、家電等多種電商業(yè)務都出現(xiàn)了斷崖式的下滑。
對此，有從業(yè)人員表示，對于那些產品有效期相對比較短的商家更是雪上加霜。
如今，對電商商家而言，“活下去”是最先要考慮的。
據了解，目前全國有多達2000多個快遞網點無法接收快遞，不是因為物流倉就是因為消費者在疫情管控區(qū)。
01
商家焦慮萬分
“感覺大半個中國都不能發(fā)貨了”，有商家在社交平臺上發(fā)出這樣的感慨。
最近有在淘寶上開花店的店主表示：“因為自己身處疫區(qū)，貨品發(fā)不出去，只能夠跟客戶溝通申請退貨退款。
最近十來天的訂單幾乎都要退回，店鋪目前已經處在停擺狀態(tài)了。”
在電商平臺做服裝生意的王先生也是著急萬分。當下原本應該是春季服裝上市的火熱時期，但因為疫情原因導致物流跟不上，也很難從外地調到新貨進行銷售。
如今不僅僅是進貨有困難，就連發(fā)貨也舉步維艱。
● 圖源：太平鳥官網
王先生表示：“因為疫情影響，物流時間過長，有些消費者會直接放棄購買，或者因為等待時間過長而選擇退回訂單?！?/span>
根據電商平臺的相關規(guī)定，如果消費者在未收到貨品之前選擇中途退貨，快遞費用需要由經營者自行承擔。
疫情影響下，訂單數量至少消失一半，生意很難做下去。
還有在淘寶上賣中高檔水杯的劉女士，她總結說到：“如今接的單子越多，反而虧損就越厲害?！?/span>
● 圖源：樂扣官網
淘寶后臺每接到一個訂單，客服就需要拿著訂單地址和快遞公司進行對接，看哪家快遞公司可以送達目的地。
然而即便是有快遞公司選擇接單，中途的變數也無法把控，如果運送途中出現(xiàn)滯留，往往就意味著這筆訂單要虧錢。
每次當電商平臺的客服告訴消費者，包裹可能出現(xiàn)滯留情況時，有些人表示理解，選擇退貨；有些人則尋求索賠，認為是商家違約在先。
不管哪種情況，其中的運費都是由商家來承擔的。如果對于一些單價比較低的產品，不僅東西沒賣出去，甚至連成本都搭里面了。
02
快遞幾乎停擺
“真后悔沒有在快遞停擺之前連夜多下幾單”、“這快遞真是夠了，送了整整兩個星期還堵在路上”、“快遞已經裝車，但就是進不來，這下可能要等到猴年馬月去了?！?/span>
● 圖源：新浪微博
在各種社交平臺上隨處可見類似的吐槽，雖然很多網友只是在吐槽快遞停擺所帶來的不方便，但這些吐槽卻真實反映了如今快遞行業(yè)的現(xiàn)狀：多地疫情影響之下，快遞停擺、延誤已經成為常態(tài)。
根據相關數據表明，目前全國有超過2000多網點無法收發(fā)快遞，而且隨著疫情蔓延，停發(fā)網點還在持續(xù)增多中，這對于快遞業(yè)來說無疑是一次極強的沖擊。
有在深圳某大學附近從事京東物流配送的李先生表示：“自己主要的服務群體就是在校大學生，而疫情導致的封校，讓收發(fā)快遞的數量直線下降?！?/span>
以前在學校正常出入時，一天能夠收發(fā)500個以上的快遞，而現(xiàn)在一天下來只有50個左右，很難賺到錢。
● 圖源：JDL京東物流官方微博
眾所周知，物流是保證電商生態(tài)能夠正常運轉的關鍵。一旦物流停擺，就會引發(fā)一系列的連鎖反應。
例如商家發(fā)不出貨、消費者收不到貨，在這種情況下投訴和差評就會越來越多，不僅影響銷量，還會提升貨物堆積的管理成本。
事實上，快遞的停擺不僅影響自身，更重要的是也把沖擊進一步擴大到了整個電商行業(yè)。
尤其是很多線上的商家，在疫情來襲之后很多產品突然就賣不出去了，賣出去的產品如果物流跟不上大概率結果也是會被退貨。
除了商家和快遞公司，消費者表示也很難受。有消費者表示，自己原本計劃在網上給孩子買些玩具，但因為市區(qū)疫情反復很多快遞都送不進來，最終只能去實體店找些相應的替代品，這樣一來成本也增加了。
03
電商行業(yè)如何“穿越寒冬”？
為了更好的應對疫情形勢、緩解商家焦慮，目前有多個電商平臺都推出了相應的扶持政策，從而降低疫情所帶來的影響。
3月中旬，拼多多和天貓先后對受疫情影響的訂單暫停了延遲發(fā)貨自動賠付的政策；抖音也發(fā)布了疫情期間商家豁免及應對的方案，甚至在3月17日還開了一場直播培訓課，用來講述在疫情期間商家應該如何正確報備。
在運營及售后方面，唯品會推出了延長售后服務時效的方案，對于7天無理由退貨，消費者在解除控制后5天內寄回商品即可；對于一些現(xiàn)金流相對比較緊張的商家，淘寶則是直接提供了30天的免息信用貸。
● 圖源：微博
除此之外對于快遞來說，為了能夠保證更有效的運轉，國內如中通、圓通等多家物流公司都推出了不同程度的幫扶舉措。
中通金融追加5億元貼息疫情專項貸款；圓通設立了3億元的抗疫基金，針對受疫情影響的分公司，給予10-30萬元額度的三個月免息借款；郵政則是在全國增開了56條省際線路，并調整168條線路來避免疫情對于運送的影響。
● 圖源：中國郵政官方微博
京東物流對部分需求增加的商家，通過更系統(tǒng)的調配方式等進行協(xié)調，盡可能實現(xiàn)就近優(yōu)先發(fā)貨。
對此，有業(yè)內人士表示：“疫情影響之下，對物流公司而言要拼的就是底層運營能力，也就是線下的運輸、網點和服務，以及相應的信息系統(tǒng)。
如果沒有足夠的積累，抗風險能力就不會高，與此同時這也會在一定程度上加速行業(yè)洗牌。”
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