本刊記者/楊云飛
“今年618京東國際各項(xiàng)特色業(yè)務(wù)成交額增幅明顯，京東免稅業(yè)務(wù)成交額同比增長20倍，代購項(xiàng)目成交額同比增長超過7倍。”近日，京東國際供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人黃俊騰向《中國物流與采購》雜志透露。而取得這樣的成績，離不開京東國際物流在全球搭建的倉網(wǎng)協(xié)同解決方案和海外干線精準(zhǔn)布局以及末端配送體系。
同樣，菜鳥國際供應(yīng)鏈總經(jīng)理趙劍表示，在全球疫情帶來的諸多不確定因素下，菜鳥將與物流伙伴一起發(fā)動海陸空運(yùn)力，全力保障進(jìn)出口物流供應(yīng)鏈暢通，讓跨境電商的貨物能“進(jìn)得來、出得去”。
歷年618大促，跨境電商都有舉足輕重的地位，但疫情擾亂了貿(mào)易運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸頻頻延誤，運(yùn)營成本不斷增加。為了全面提升618大促期間商家和消費(fèi)者的物流體驗(yàn)，各大電商平臺使出渾身解數(shù)，讓跨境物流痛點(diǎn)迎刃而解。
依托數(shù)智化跨境供應(yīng)鏈
618前夕，天貓宣布本年度618將把消費(fèi)者履約放在首位。而京東方面則在本年度618發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈，而非優(yōu)惠力度。
對此，趙劍介紹，618天貓國際為商家推出“菜鳥直送”服務(wù)，訂單次日達(dá)占比可提升至40%。今年618期間，在進(jìn)口物流方面，菜鳥國際業(yè)務(wù)出臺了“倉關(guān)干配”一攬子紓困措施，精準(zhǔn)助力進(jìn)口商家備戰(zhàn)618。為此，5月25日，菜鳥正式推出“進(jìn)口保稅專送服務(wù)”，對進(jìn)口供應(yīng)鏈進(jìn)行倉配一體化服務(wù)，全面提升“618”跨境商家和消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。
此外，菜鳥通過數(shù)智供應(yīng)鏈更精準(zhǔn)的預(yù)測、更合理的分倉，可幫助把貨備到離消費(fèi)者更近的地方。尤其是在疫情期間，菜鳥為商家提供了快速入倉、分倉發(fā)貨的解決方案，幫助商品能夠加快流通。而為降低疫情影響下的單倉熔斷風(fēng)險，菜鳥依托于強(qiáng)大的保稅倉網(wǎng)絡(luò)，與天貓國際持續(xù)推進(jìn)智能分倉服務(wù)，支持商家多地靈活選址入倉，或者不同倉之間一鍵調(diào)撥。商家可以提前備貨至菜鳥遍及全國各地的保稅倉，用敏捷的跨境供應(yīng)鏈，有效緩解疫情期間商家發(fā)貨難的問題。
“京東在備貨方面一直依托于智能供應(yīng)鏈Y業(yè)務(wù)部提供的智能化供應(yīng)鏈產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)計劃提前，備貨精準(zhǔn)，反應(yīng)及時。同時供應(yīng)鏈一直和上游供應(yīng)商、品牌商等進(jìn)行共建和數(shù)據(jù)資源的開放，實(shí)現(xiàn)鏈條管理的信息互通和高效協(xié)同，從而提高整體的備貨效率。”黃俊騰向《中國物流與采購》雜志介紹說，其實(shí)，早在2021年底，京東就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)與上游供應(yīng)商和品牌商協(xié)同，同時運(yùn)作近千萬以上的自營SKU，庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)僅30.3天，為用戶提供了超預(yù)期的履約體驗(yàn)。同時，通過打通海外干線布局和末端配送，國際供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)觸達(dá)近230個國家和地區(qū)。京東幫助更多的出海品牌、跨境賣家、海外本土商家實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營和優(yōu)質(zhì)發(fā)展，布局48小時買全球、賣全球。
數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月，京東自營海外倉的倉儲面積同比增長100%，已在全球布局約80個海外倉和保稅倉?！熬〇|以海外倉為支點(diǎn)，通過端到端的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，逐步搭建起穩(wěn)定、高效的跨境新基建，幫助中國品牌和中國服務(wù)走出去?！秉S俊騰認(rèn)為，這樣不僅致力于幫助海外品牌商家走進(jìn)來，也可以更好地促進(jìn)“雙循環(huán)”，激發(fā)消費(fèi)新活力。
花式“組合拳”出招
面對國際大環(huán)境的波動變化，國內(nèi)的跨境物流企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
針對受疫情影響地區(qū)的進(jìn)出口商家，5月10日菜鳥便推出了八大紓困幫扶措施，“跨境無憂”物流組合拳計劃，即進(jìn)口頭程運(yùn)輸無憂、進(jìn)口清關(guān)無憂、進(jìn)口港到倉運(yùn)輸無憂、全國保稅倉智能分倉無憂、海空運(yùn)力保障無憂、拖車運(yùn)力保障無憂、倉到港運(yùn)輸無憂、出口集運(yùn)倉保障無憂。“從目前效果來看，該物流組合拳圍繞倉關(guān)干配等關(guān)鍵性進(jìn)出口物流節(jié)點(diǎn)，不僅保障了國際供應(yīng)鏈物流的穩(wěn)定通暢，也推動了外貿(mào)平穩(wěn)有序推進(jìn)?！壁w劍進(jìn)一步介紹。
例如，進(jìn)口頭程運(yùn)輸無憂。在全球運(yùn)力緊缺的情況下，菜鳥做好重點(diǎn)線路的艙位保障工作，支持正在備戰(zhàn)618的商家在陸、水、空、鐵等跨境運(yùn)輸方式之間自由切換；二是進(jìn)口清關(guān)無憂。在進(jìn)口貨物入境后，對于疫情引發(fā)的換單延遲而不能清關(guān)的問題，菜鳥協(xié)調(diào)各地海關(guān)總署及時為商家做超期申請，在1～2天完成申報，高效清關(guān)；三是進(jìn)口港到倉運(yùn)輸無憂。受疫情影響國內(nèi)部分陸運(yùn)無法正常通行，菜鳥積極溝通有關(guān)部門為運(yùn)輸車隊辦理通行證；在陸運(yùn)運(yùn)力不足的情況下，菜鳥為商家提供陸運(yùn)轉(zhuǎn)水運(yùn)的優(yōu)化方案，保障港到倉運(yùn)輸時效“不掉隊”，推動618備貨有序推進(jìn)。
而在出口貨運(yùn)方面，菜鳥暢通?？肇涍\(yùn)，服務(wù)中國品牌無憂出海。?？者\(yùn)力保障無憂。海運(yùn)側(cè)，菜鳥每月可提供美線海運(yùn)3000～4000TEU（標(biāo)準(zhǔn)柜）的運(yùn)力，受疫情影響缺艙、少艙的出口商家可以隨時申請，菜鳥保艙保柜；空運(yùn)側(cè)，菜鳥開放現(xiàn)有空運(yùn)運(yùn)力資源，將出口商家物流保障納入第一優(yōu)先級。同時，菜鳥整合華東等地區(qū)去往上海港的拖車3600多條線路，提供“拖報一體”服務(wù)，確保拖車運(yùn)力無憂。此外，依托于菜鳥覆蓋全國前八大重點(diǎn)口岸點(diǎn)的區(qū)位優(yōu)勢，幫助商家從上海港上船的貨物改至到寧波港或深圳港，保障貨物正常出港。另外，菜鳥幫助受上海疫情影響的商家將貨物調(diào)撥至菜鳥義烏出口集運(yùn)倉。疫情期間，保障了數(shù)百家中小外貿(mào)商家的正常發(fā)貨需求。
“為了能保障跨境商家的體驗(yàn)，京東物流為商家提供了多種保稅倉庫解決方案。”京東國際物流進(jìn)口物流部負(fù)責(zé)人吳垚介紹，在國內(nèi)主要的消費(fèi)城市以及航運(yùn)口岸京東均設(shè)有保稅倉，商家可以根據(jù)自身商品的特性和客戶群分布，來選擇最合適的倉庫，同時京東還在香港等地設(shè)有直郵倉庫，為有跨境直郵需求的商家提供一站式解決方案。
值得注意的是，在進(jìn)口方面，京東國際物流可以針對穩(wěn)定發(fā)貨的商家提供穩(wěn)定的長期報價，為客戶提供穩(wěn)定高效的物流解決方案。京東通過國內(nèi)外領(lǐng)先的退貨服務(wù)系統(tǒng)、運(yùn)營管理和逆向服務(wù)，為C端消費(fèi)者退貨或者派送失敗退貨提供接收、分類、質(zhì)檢、處置一體服務(wù)，幫助商家實(shí)現(xiàn)對退貨的準(zhǔn)確、高效管理與再售；在出口方面，618前夕，以美國洛杉磯自營自動化倉為依托，京東建立了首個海外維修中心。海外維修中心的設(shè)立將為中國出海品牌、跨境貿(mào)易工廠、海外本土貿(mào)易商和品牌提供售后技術(shù)、售后客服、質(zhì)檢、維修、現(xiàn)場技術(shù)支持等一攬子售后維修解決方案，助力商品售后從收貨、維修到寄出的全流程時效提升至72小時以內(nèi)。
“面對特殊情形，不管自營還是入駐商城的商家，京東國際物流均可提供國際‘門到門’的穩(wěn)定運(yùn)輸服務(wù)?！本〇|國際另一位相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，京東已在全球布局了約80個海外倉和保稅倉，遍及北美、歐洲、東南亞、中東和大洋洲，并陸續(xù)開通了中美、中英、中德、中泰和中國到巴西的包機(jī)運(yùn)輸線路。僅今年一季度，京東美國洛杉磯、澳大利亞悉尼、馬來西亞吉隆坡等本地倉陸續(xù)開啟。
全面消殺筑牢防疫屏障
跨境物流周期較長、涉及環(huán)節(jié)較多，為了保證跨境商品的安全性，防疫消殺任務(wù)無疑十分艱巨。
“菜鳥從包裹抵港出艙至清關(guān)完成的過程中，菜鳥設(shè)置雙重消殺，嚴(yán)格執(zhí)行‘一停一殺’。”趙劍介紹說，進(jìn)港包裹抵達(dá)境內(nèi)，在分揀前先進(jìn)入指定污染區(qū)域，由消殺人員對貨物外雨布及容器外表進(jìn)行消殺六面消殺，靜置足夠時間后方可轉(zhuǎn)至分揀環(huán)節(jié)。其次，包裹進(jìn)入指定分揀區(qū)域，移除貨物外雨布，對包裹逐一進(jìn)行六面消殺，然后靜置足夠長時間后才會進(jìn)行清關(guān)。
此外，在貨運(yùn)進(jìn)入保稅倉的時候，對港車安排專人使用消毒液進(jìn)行消殺，部分區(qū)域按屬地政府要求請有資質(zhì)的供應(yīng)商對港車來貨進(jìn)行消毒液消殺處理，部分區(qū)域按屬地政府要求指定專人和專門區(qū)域進(jìn)行港車卸貨，對接觸港車貨物人員進(jìn)行健康檢測和定期核酸檢測。
“貨物清關(guān)入庫后，將在第一時間對貨物進(jìn)行六面消殺，并靜置24小時以上，才進(jìn)行快遞發(fā)運(yùn)。”京東國際物流倉儲部負(fù)責(zé)人楊濤透露，在整個貨品消殺期間，負(fù)責(zé)卸貨消殺的工作人員會嚴(yán)格按照國家及相關(guān)部門規(guī)定進(jìn)行備案，并穿戴防護(hù)服進(jìn)行卸貨，以確?？缇成唐钒踩?。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2022年第12期封面專題）
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