如今網(wǎng)上購(gòu)物越來越方便，不管是食品重貨、大家電、家裝，還是冷鏈商品，這些對(duì)供應(yīng)鏈要求極高的特色行業(yè)，消費(fèi)者都能享受到越來越好的售前售后服務(wù)，當(dāng)日選、當(dāng)日送、送上門不再是難題，并可通過手機(jī)輕松查看物流詳情。

近年來，在電商平臺(tái)的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)內(nèi)TO C物流在技術(shù)、成本、體驗(yàn)等方面都走在了TO B物流的前面，并已具備了全球的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力。而萬億級(jí)的TO B城配行業(yè)依然比較分散，商家、渠道商和消費(fèi)者面臨著“低成本但差體驗(yàn)”、“好體驗(yàn)但高成本”以及“高成本且差體驗(yàn)”的困擾。

TO B城配行業(yè)是否與TO C那樣優(yōu)質(zhì)的物流體驗(yàn)無緣？國(guó)內(nèi)最大的B2B新城配網(wǎng)絡(luò)是如何建成的？如何實(shí)現(xiàn)數(shù)智化技術(shù)與確定性服務(wù)并舉，為城配行業(yè)帶來更優(yōu)體驗(yàn)？

日前，菜鳥副總裁、菜鳥國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇與羅戈網(wǎng)進(jìn)行了深入對(duì)話，解密這張國(guó)內(nèi)最大的新城配網(wǎng)背后的故事，并分享了他對(duì)B2B城配行業(yè)的看法。

談B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)：“送得出”“送得快”“送上門”

在人們的認(rèn)知中，菜鳥供應(yīng)鏈以其極具競(jìng)爭(zhēng)力的TO C物流服務(wù)聞名。

“菜鳥‘B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)’是C端消費(fèi)者感觸最深的。比如大家感知到天貓超市物流服務(wù)的履約標(biāo)準(zhǔn)是業(yè)內(nèi)最高水準(zhǔn)，實(shí)際上天貓超市所有的物流服務(wù)就是由菜鳥提供的。”帥勇表示，通過倉(cāng)儲(chǔ)、干線、配送之間的無縫銜接，菜鳥供應(yīng)鏈在“雙11”“618”等大促以及疫情等極端挑戰(zhàn)中提供的物流體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)快遞“送得出”“送得快”“送上門”。

在疫情反復(fù)的期間，菜鳥供應(yīng)鏈推出“智慧眼”精準(zhǔn)識(shí)別四級(jí)地址（省、市、區(qū)、街道）下物流受疫情影響情況，以及通過全國(guó)分倉(cāng)發(fā)貨等多項(xiàng)措施，提升物流履約的確定性，保障商家包裹“送得出”。

“預(yù)售極速達(dá)+預(yù)售領(lǐng)先達(dá)+預(yù)包預(yù)處理”，今年618，菜鳥供應(yīng)鏈通過大促前置預(yù)處理組合拳，實(shí)現(xiàn)核心城市批量包裹分鐘級(jí)、小時(shí)級(jí)、半日級(jí)配送，消費(fèi)者下單后最快幾分鐘就可收到快遞，讓快遞在大促期間依然能夠“送得快”。

“送貨上門”一直是物流行業(yè)的現(xiàn)實(shí)難題，菜鳥卻“逆勢(shì)而上”不斷提升送貨上門比例。菜鳥通過菜鳥直送為天貓超市、天貓國(guó)際等提供送貨上門，水飲酒乳米面糧油等食品重貨都包括在內(nèi)；菜鳥驛站在最后100米推出天貓淘寶包裹可選上門，目前在200多個(gè)城市上線，以后最快能當(dāng)日選、當(dāng)日送；菜鳥供應(yīng)鏈為大電大件、家裝等提供送貨上門、送貨入戶、送裝一體等服務(wù)。

談B2B城配行業(yè)痛點(diǎn)：“低成本但差體驗(yàn)”“好體驗(yàn)但高成本”“高成本且差體驗(yàn)”

實(shí)際上，除了B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，多年來，菜鳥供應(yīng)鏈一直在扎實(shí)深耕B2B城配行業(yè)，并已打造出一張全國(guó)最大的B2B城配網(wǎng)絡(luò)。

在帥勇看來，B2B城配領(lǐng)域的規(guī)模遠(yuǎn)大于B2C倉(cāng)配，與此同時(shí)，由于TO B需要二次售賣，其配送的標(biāo)準(zhǔn)更高。商家希望城配供應(yīng)鏈能夠滿足自己的銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、生產(chǎn)計(jì)劃等需求。

城配環(huán)節(jié)是B端物流的重要一環(huán)，雖然市場(chǎng)規(guī)模已超萬億，但仍存在區(qū)域性強(qiáng)、分散度非常高的情況。帥勇表示，TO B城配行業(yè)，商家、渠道商和消費(fèi)者面臨著“低成本但差體驗(yàn)”、“好體驗(yàn)但高成本”以及“高成本且差體驗(yàn)”的困擾。

與大型的干線、合同物流相比，城配的特點(diǎn)是沒有辦法完全標(biāo)準(zhǔn)化做復(fù)制，導(dǎo)致成本較高。一直以來，計(jì)劃性需求為城配領(lǐng)域輸出穩(wěn)定的貨源；而隨著下游新零售的帶動(dòng)，非計(jì)劃性需求將持續(xù)為城配領(lǐng)域提供增量。

傳統(tǒng)城配的核心和痛點(diǎn)在于交付——跟倉(cāng)儲(chǔ)的交付、跟業(yè)務(wù)人員的交付，其中存在著大量的時(shí)間、人員、資源的浪費(fèi)和不規(guī)范。而城配市場(chǎng)區(qū)域性強(qiáng)的特點(diǎn)，則使其受困于諸多問題，比如：行業(yè)門檻低，企業(yè)分散且雜亂；商超經(jīng)營(yíng)的商品多而雜，導(dǎo)致物流配送網(wǎng)絡(luò)集約化效應(yīng)不明顯；個(gè)性化服務(wù)難度高；配送系統(tǒng)不完善等。

談覆蓋范圍：城市鄉(xiāng)村、大超市小夫妻店都能送

一方面，通過阿里在零售端的布局，以及外部客戶的認(rèn)可，為菜鳥供應(yīng)鏈帶來了旺盛的需求；另一方面，近些年菜鳥供應(yīng)鏈在數(shù)智化能力建設(shè)以及資源整合等方面的投入并舉，搭建起了覆蓋全國(guó)的最大城配網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)帥勇介紹，菜鳥城配業(yè)務(wù)除了服務(wù)零售通百萬小店（比如夫妻老婆店、小賣部、社區(qū)便利店等），還服務(wù)了近六千大型連鎖商超和門店、近萬鄉(xiāng)村、百萬團(tuán)長(zhǎng)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了全國(guó)TOP100城的核心商圈覆蓋。

豐富的倉(cāng)儲(chǔ)、車輛、司機(jī)等資源組成了菜鳥城配的運(yùn)營(yíng)底盤：菜鳥城配擁有近7000個(gè)共配中心，涵蓋菜鳥供應(yīng)鏈旗下的大倉(cāng)、直營(yíng)倉(cāng)、CP倉(cāng)，以及零售通共配中心、網(wǎng)格倉(cāng)、菜鳥直送配送站等；運(yùn)營(yíng)車輛與司機(jī)數(shù)量也已超三萬，為全國(guó)的商家消費(fèi)者提供服務(wù)。

對(duì)于重要的商超配送業(yè)務(wù)來說，隨著訂單越來越碎片化，平臺(tái)的作用就凸顯出來：零散的訂單可以通過平臺(tái)集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一的配送，幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。菜鳥在強(qiáng)大的規(guī)?；A(chǔ)上，得以實(shí)現(xiàn)B端商品的共同配送，將分散的大量SKU進(jìn)行聚集，整車、整托共同配送以降低成本。例如，城市商圈的美妝、3C數(shù)碼等產(chǎn)品，都具有高頻、場(chǎng)景集中、需求多樣等特點(diǎn)，可以實(shí)現(xiàn)共配；紙巾和紙尿褲等產(chǎn)品也可以運(yùn)往同一目的地。

可以看出，菜鳥城配滿足了新城配的多種需求：送的范圍廣，從城市到鄉(xiāng)村都能送；從大型商超到小規(guī)模夫妻店都能服務(wù)；基于數(shù)字化，可以共配不同產(chǎn)品。

談菜鳥供應(yīng)鏈：TO B和TO C能力正在融合中

如今，菜鳥供應(yīng)鏈已織就兩張大網(wǎng)：B2C倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)和B2B城配網(wǎng)絡(luò)。特別值得一提的是，菜鳥供應(yīng)鏈的TO B和TO C能力正在不斷融合，形成TO B和TO C一體化的供應(yīng)鏈。

“BC一盤貨行業(yè)說了好多年，但這不是喊出來的，得是一步一步往前走出來的?！痹趲浻驴磥恚锪餍袠I(yè)的TO B和TO C融合，有助于為商家和消費(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

菜鳥供應(yīng)鏈BC融合的能力在今年上海疫情期間的“抗疫保供”中得以凸顯。一方面，上海疫情最嚴(yán)重的那段時(shí)間，在菜鳥的助力下，作為保供平臺(tái)——天貓超市沒有一天停止配送和停止倉(cāng)內(nèi)生產(chǎn)，菜鳥的自營(yíng)貨車、司機(jī)從江蘇和浙江兩條補(bǔ)貨線路為上海晝夜不停運(yùn)送米面糧油生活用品等民生物資，通過其To B的干線能力快速補(bǔ)足To C的保供任務(wù)。另一方面，在疫情期間的部分區(qū)域，菜鳥將天貓超市的包裹通過城配體系送到菜鳥驛站，驛站的工作人員自己或通過志愿者再把包裹接力送到小區(qū)。

“現(xiàn)在消費(fèi)者買東西越來越愛批發(fā)了，可能一次性買幾箱的水，再加幾箱牛奶。但這相當(dāng)于一個(gè)小超市的需求了，我們干脆把這個(gè)需求篩選出來，通過四輪車的城配體系配送。在減少多級(jí)裝卸帶來的破損的同時(shí)，消費(fèi)者可以享受到更好更快的服務(wù)，成本也相對(duì)更優(yōu)化?！睅浻卤硎?，在日常的供應(yīng)鏈服務(wù)中，TO B和TO C融合也已成為新趨勢(shì)。

“把TO C的包裹和TO B的貨物拼聚在一起往下走，我們已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)景下在做。比如說給小店的配送，和給團(tuán)長(zhǎng)、鄉(xiāng)村的配送，都是整合在一個(gè)車?yán)锩嬉黄鹜伦??！睆膫}(cāng)里面貨物的BC一盤貨存儲(chǔ)和管理，到拼干線、拼配送、拼包裹，菜鳥供應(yīng)鏈正通過各種“拼”的聚集方式來提供物流解決方案。

談行業(yè)前景：用數(shù)智化升級(jí)B2B城配

城配市場(chǎng)分散度非常高，需要極大的資源、管理力量、數(shù)據(jù)和智慧力量的投入才能滿足商家、渠道商和消費(fèi)者的成本與體驗(yàn)的高需求。菜鳥供應(yīng)鏈城配的各種拼法的背后，是數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)能力的支持，以及對(duì)于破損、交接差異、全程可視化等的管理能力。

菜鳥城配的眾多數(shù)智化能力，正在賦能并改變分散的城配行業(yè)。

菜鳥供應(yīng)鏈此次向外界公布了其為B2B城配領(lǐng)域帶來改變的多項(xiàng)數(shù)智化技術(shù)應(yīng)用。比如，可在手機(jī)上的菜鳥APP輕松查看的B端商家物流詳情，可一站式進(jìn)行物流接入的平臺(tái)“菜鳥橋”，正在上路測(cè)試的L4級(jí)無人卡車“大蠻驢”，以射頻識(shí)別技術(shù)RFID為核心的全鏈路物流數(shù)字化，以及TO B循環(huán)箱的公制標(biāo)準(zhǔn)等。

與C端物流不同，B端物流渠道多樣且高度分散，物流鏈路復(fù)雜，這導(dǎo)致此前的B端城配商家很難像C端那樣，通過手機(jī)輕松查看商品物流詳情。菜鳥供應(yīng)鏈利用其在C端領(lǐng)先的“菜鳥”APP優(yōu)勢(shì)，整合分散的B端資源，完成了B端物流詳情在“菜鳥”APP上的呈現(xiàn)，從此商場(chǎng)柜姐、便利店店員也能像電商購(gòu)物的消費(fèi)者一樣，通過手機(jī)輕松了解商品的運(yùn)輸情況。

“‘菜鳥橋’可以幫助每一個(gè)商家納天下物流英雄為我所用?！睅浻卤硎荆ㄟ^“菜鳥橋”標(biāo)準(zhǔn)接口，可以打通不同的電商銷售平臺(tái)、線下門店，一邊鏈接電商平臺(tái)和商家ERP，一邊鏈接各種物流資源，讓商家的業(yè)務(wù)更穩(wěn)定、更高效、更便捷地接入菜鳥的數(shù)字化平臺(tái)。

通過射頻識(shí)別技術(shù)RFID等硬件設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化軟件系統(tǒng)等，菜鳥可以幫助傳統(tǒng)TO B企業(yè)管控物流的全鏈路流程，實(shí)現(xiàn)全鏈路的物流數(shù)字化應(yīng)用，并進(jìn)行場(chǎng)景化輸出，如盤點(diǎn)、結(jié)算、客服、異常管理等。據(jù)介紹，“菜鳥標(biāo)簽”已經(jīng)在徐福記等企業(yè)的供應(yīng)鏈當(dāng)中應(yīng)用，識(shí)別更快更準(zhǔn)，取代了條碼識(shí)別。今年更多品牌企業(yè)將開始使用“菜鳥標(biāo)簽”。

由阿里達(dá)摩院為菜鳥研發(fā)的L4級(jí)無人卡車“大蠻驢”近期拿到了自動(dòng)駕駛卡車公開道路測(cè)試牌照，在真實(shí)路面上測(cè)試無人貨車，將來將在B2B倉(cāng)庫(kù)之間的短駁中使用。

同時(shí)，菜鳥也在扎實(shí)地與品牌商做TO B循環(huán)箱。為此，菜鳥供應(yīng)鏈在TO B循環(huán)箱的公制標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行著嘗試，以制定符合跨品牌、多場(chǎng)景適用需求、利于行業(yè)生態(tài)廣泛流轉(zhuǎn)的公制循環(huán)箱標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

結(jié)語

“就像TO C走過的路一樣，TO B城配體系也會(huì)迎來這樣一個(gè)發(fā)展局面。”在與羅戈網(wǎng)的對(duì)話中，帥勇對(duì)城配市場(chǎng)的未來充滿信心。

“做難而正確的事?！睆倪M(jìn)入物流行業(yè)以來，菜鳥就一直在做其他物流企業(yè)短期很難去做，但為了行業(yè)發(fā)展而必須有人要做的事。面對(duì)TO B城配領(lǐng)域的困境，菜鳥同樣敢于去“啃硬骨頭”。

如今，菜鳥已經(jīng)具備了國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的新城配網(wǎng)絡(luò)，正在把更多的數(shù)智化能力注入到城配體系中，為商家?guī)碛懈?jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)，為行業(yè)帶來更加良性的改變。

在更宏大的背景下，我們也希望能有更多像菜鳥一樣的企業(yè)，為TO B城配行業(yè)提供更加豐富的產(chǎn)品，與業(yè)內(nèi)合作伙伴攜手改善行業(yè)現(xiàn)狀，讓商家和消費(fèi)者能享受到更加高性價(jià)比的物流服務(wù)，為保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性與可靠性、助力實(shí)體經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)高質(zhì)量發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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