去年某國產高端新造車被爆出音響丑聞，隨后牽出了整個行業(yè)的黑幕，狠狠地震碎了很多人的認知：很多汽車打造的大牌音響，后者根本不提供硬件，只是做個調音，甚至只是給個貼牌的授權。
這是行業(yè)普遍存在的潛規(guī)則。換句話說，以后看到某款車說搭載某某音響，是不能默認為車上就有這個品牌的音響的，且不論B&O這樣眾所周知的高端貨，哪怕是JBL、Bose等等入門高端品牌，也可能只是貼了個牌。
▲來自網絡
之所以這么明目張膽，原因倒也簡單，聲音的差異太微弱了，很多時候是感知不到的。比如很多音響愛好者——不需要是發(fā)燒友——普遍知道這樣的規(guī)律，日系的車載音響不行。但如果是對音效沒有很高要求，平時用手機、電視或筆記本外放就足夠的人來說，ta們也沒有聽過更好的聲音，哪怕是差勁的車載音響，其實也是感知不到的。
盡管那對比起來的差異真的觸目驚心。
去年底的時候搬新家，新入手了一臺國產的桌面藍牙音響，到貨后給了我很大的驚喜，也讓我明白了，車載音響這塊，是真的黑啊。
個人開始使用品牌音響是從2019年開始的，當時配了臺電腦，Jackie老師送了我一臺Bose SoundLink Mini 2。著實受到了極大的震撼，那么小小的一個機器，聲音竟然那么厚實，之后便開始有意無意去關注音響。
2020年底，下血本買了一臺Naim Mu-so，被二次震撼，有那么幾天會瘋狂的聽蔡琴，明白了聲音竟然會那么有彈性、那么清亮、原來一臺音響可以在房間里形成聲場。從那之后開始留意聽到的每臺音響設備。
▲Naim Mu-so & Bose SoundLink Mini 2
2021年夏天買了一臺Marshall ACTON 2，放在媽媽爸爸家里用，沒讓我失望，但也沒有很仔細地比對。
然后就是最近買的這臺國產桌面音響，起因是第二次減肥見效后又第二次重新發(fā)福，于是開始使用跑步機，跑步機在另一個房間，于是買一臺小音響，運動的時候用。沒對它有什么期待，聲音夠大就行，畢竟就只是用它聽聽播客。
開箱之后震撼到了我，聲音出乎意料的不錯。于是用來對比高級貨Naim，雖然差別很明顯，比如低音不行、沒有聲場、而且其實略有失真，它有環(huán)繞、人聲、低音3種模式，調成某一種模式做增強，其它環(huán)節(jié)的表現(xiàn)就拉胯了。但如果不去和高級貨對比，這個小音響其實足夠唬人，它的功率聽起來不只20W，聲音很有勁，人聲和不同器樂的區(qū)分也夠清楚，不會混突突一片，這一點挺重要的，某些入門高端音響往往會因為過分強調低音導致聲音發(fā)混。
接下來，重點來了。上文說過，日系車載音響差勁，有多差呢，朋友那臺眾所周知的A級日系車，14年款，聲音松散甚至松垮，音域一拉開就會出現(xiàn)電流雜音。比起這臺國產的藍牙桌面音響怎么樣呢？明顯更弱。
是時候報出這臺國產藍牙音響的名號了：寶格聲S8，功率20W，拼多多上花了不到300塊錢入手。它比十多萬元的日系車上的音響更好。
對比本土新造車呢，朋友的蔚來ES6，那肯定比不了，比另一臺價格沒那么高的，差別就小了不少。
重點在于，這臺寶格聲S8就只是個26cm長、6cm高、5cm寬的真的很小的藍牙音響，只要300塊錢，它有時在購物網站上甚至會隱藏品牌名，而是碰瓷「柏林之聲」，近乎山寨貨般的存在。但它的聲音真的很不錯也很唬人，如果升級了硬件呢，相信對于絕大多數像我這樣的破耳朵人來說，如果不去做細致對比，怕是聽不出來和高級貨的差別，甚至可能還會覺得它的聲音更清澈。
于是突然理解了，為什么車載音響那么黑。一款300塊錢、在購物網站上碰瓷國際大牌去賣的國產音響，比起價格1000出頭的入門高端品牌桌面藍牙音箱，差別遠沒有想象中大。那么放到車載音響里，動輒8個、10個甚至更多喇叭，更大的尺寸，價格差自然也大得多，那干嘛要迷信那些入門高端音響呢，至于更高級別的音響，成本怕是要吃不消了。
所以可不就授權貼牌了么。而且換個角度，作為國際大牌，不少音響廠竟然就愿意賣授權，也不怕汽車廠弄出個什么瞎胡鬧的東西敗壞了自己的名聲。這叫什么，有恃無恐？
這么一看，音響行業(yè)本身就黑。
（本文僅代表作者觀點，與駕仕派立場無關。）
文｜鐵西區(qū)的李子
圖｜網絡
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