人人貨源,貨源信息平臺?

6月9日,人人車副總裁張紹文應(yīng)邀出席GTLC全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)力峰會,發(fā)表了題為《技術(shù)如何賦能傳統(tǒng)汽車流通》的主題演講。張紹文在演講中從市場行情的角度出發(fā),強調(diào)了當平臺規(guī)模達到一定程度后,技術(shù)將在進一步提升運維效率和用戶體驗方面發(fā)揮更大的作用。他還與現(xiàn)場聽眾分享了人人車的技術(shù)驅(qū)動戰(zhàn)略,展示了公司如何通過技術(shù)創(chuàng)新來推動傳統(tǒng)汽車流通行業(yè)的發(fā)展。

人人車副總裁張紹文在GTLC活動現(xiàn)場展示了公司最新的汽車技術(shù)創(chuàng)新成果。他向與會者介紹了人人車在汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位,并強調(diào)了公司在可持續(xù)發(fā)展方面的努力。張紹文還分享了人人車未來的發(fā)展計劃,包括加強與合作伙伴的合作,推動汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。他表示,人人車將繼續(xù)致力于為用戶提供更安全、更便捷的汽車服務(wù),為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻?;顒咏Y(jié)束后,與會者對人人車的創(chuàng)新成果給予了高度評價,并對公司未來的發(fā)展充滿期待。

根據(jù)張紹文的觀點,人人車目前每月新增車源已經(jīng)超過32萬輛,這得益于良好的市場環(huán)境和用戶口碑,以及在運營效率方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。他指出,32萬輛車源對于人人車來說就像是寶貴的“貨源”,因為作為一個撮合交易平臺,擁有充足的“貨源”幾乎等于成功了一半。然而,他強調(diào)在解決了C1問題之后,提升C1向C2的轉(zhuǎn)換效率成為現(xiàn)階段需要關(guān)注的問題。他認為,技術(shù)創(chuàng)新是解決這一問題的有效途徑。

根據(jù)了解,人人車在技術(shù)應(yīng)用方面取得了很多進展。除了以C2C為核心業(yè)務(wù)外,他們還推出了創(chuàng)新的“包賣”模式。這種模式是對符合上架標準的車輛提前預(yù)付車款,并保證在固定期限內(nèi)售出。這一舉措大大縮短了交易周期。從本質(zhì)上來看,“包賣”是C2C的升級版。它幫助平臺方更快地鎖定車源,進一步消除了買賣雙方的時空錯位。對于人人車來說,這是運營效率的結(jié)構(gòu)性升級;對于用戶來說,這提升了交易體驗。

而“包賣”業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是合理的定價,如何確定一個買賣雙方都能接受的價格,是提高效率的關(guān)鍵。張紹文表示,人人車已經(jīng)廣泛應(yīng)用AI智能定價技術(shù)于“包賣”等創(chuàng)新業(yè)務(wù)中,利用大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ),依靠算法和算力的支持,以場景為依托,打造了行業(yè)領(lǐng)先的公平定價系統(tǒng)。以大數(shù)據(jù)積累為例,人人車建立了一個由全網(wǎng)掛牌價、第三方車商收車價和人人車自有的真實交易數(shù)據(jù)組成的數(shù)據(jù)矩陣,輔助確定車輛價格范圍,確立定價標準。

此外,大數(shù)據(jù)還可以與供需預(yù)測、市場行情(包括微觀和宏觀)以及專家知識庫相結(jié)合,共同輔助建立調(diào)價系統(tǒng),以實現(xiàn)合理的出價和高效的收車。交易完成后,最新的成交數(shù)據(jù)將被導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫,反饋給定價系統(tǒng),幫助其不斷自我進化。除了開發(fā)智能化的出價系統(tǒng),技術(shù)還在精準推薦、智能調(diào)度等整個交易鏈條上取得了重大突破。

人人車創(chuàng)始人兼CEO李健表示,二手車電商行業(yè)已經(jīng)進入了以生態(tài)布局為標志、以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動的2.0時代。為了進一步推動技術(shù)創(chuàng)新,人人車決定加大技術(shù)投入。為此,他們成立了業(yè)內(nèi)首個專注于技術(shù)創(chuàng)新的研究機構(gòu)——人人車C-Lab未來實驗室,并推出了“百川計劃”。該計劃的目標是培養(yǎng)和招募在技術(shù)、產(chǎn)品等領(lǐng)域具有高精尖能力的人才,包括優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生,以完善人才建設(shè)體系。這樣做的目的是為了滿足人人車戰(zhàn)略進一步發(fā)展和提升組織競爭力對人才的需求。

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