很多剛接觸自行車的朋友，在準(zhǔn)備購(gòu)買一臺(tái)屬于自己的公路車時(shí)，都會(huì)面臨一個(gè)問(wèn)題，那就是車架尺寸的選擇。他們?cè)谶x擇尺寸時(shí)，通常都會(huì)去詢問(wèn)一些資深的老車友，不過(guò)這些所謂的“老鳥”一般會(huì)建議你買小一碼的車架，因?yàn)樗麄冇X(jué)得小碼的車架能帶來(lái)更好的操控性，以及更好發(fā)力和重量更輕等特點(diǎn)。
所以，曾經(jīng)的車友圈中也流行“公路車架要買小一碼”的傳言，結(jié)果導(dǎo)致了很多新入門的車友聽(tīng)信之后組裝或者購(gòu)買了不適合自己的公路車，然后面臨的就是腰酸背痛、襠部疼痛、手腕發(fā)麻，騎完車后渾身透出一股蛋蛋的憂傷，甚至后悔選擇了公路車。這些問(wèn)題的出現(xiàn)，很多都是選擇小車架之后所引發(fā)的。那么，為什么要選擇小一碼的車架呢？
“謠言”的由來(lái)
在職業(yè)車手中，你可以看到很多職業(yè)車手騎著一輛尺寸和自己身高不符的公路車。動(dòng)輒170mm長(zhǎng)度的把立、-15°以上的下傾和極高的座管高度，以此營(yíng)造出很大的前后落差，讓自己的騎姿更加具侵略性。由于這些車手們長(zhǎng)久以來(lái)的習(xí)慣，導(dǎo)致這個(gè)高落差的形象被越來(lái)越多的車友所記在心里。很多不明就里的車友為了模仿這些車手，也會(huì)把自己的愛(ài)車按照這種視覺(jué)效果來(lái)打造，可是你知道這些PRO們?yōu)槭裁匆@樣去設(shè)定他們的公路車嗎？
為什么Pro都喜歡騎偏小的車架？
首先，使用偏小的車架車手往往就可以把座墊升得更高，使騎姿更加具有進(jìn)攻性，也就是說(shuō)可以減少身體的迎風(fēng)面積，來(lái)獲得更好的空氣動(dòng)力學(xué)性能。趴得越低，時(shí)間越長(zhǎng)，所累積的優(yōu)勢(shì)就會(huì)越來(lái)越大，要知道長(zhǎng)距離的比賽氣動(dòng)性要比輕量化來(lái)得更加重要。
市場(chǎng)上推出的很多大牌氣動(dòng)車架也都宣稱自己的車架能夠在40km/h巡航時(shí)，動(dòng)輒能快上幾十秒?？梢?jiàn)這一點(diǎn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)會(huì)在幾個(gè)小時(shí)以上的比賽中被不斷放大，所以PRO們?yōu)榱巳〉酶玫某煽?jī)，無(wú)論騎行姿勢(shì)多么辛苦多么累，他們都能夠接受。
其次，車架變小了前后軸距也就縮短了，軸距短了，操控性就會(huì)有所提升。在速度快的大集團(tuán)里，靈活的操控能夠幫助你盡可能避開(kāi)一起又一起的摔車事故。同事。在高時(shí)速的下坡路段，能夠讓你更好的避開(kāi)障礙物。不僅如此，在連續(xù)的長(zhǎng)上坡路段，短軸距會(huì)讓你搖起車來(lái)更加直接。
小碼車架上的幾何數(shù)據(jù)缺陷能夠使用更長(zhǎng)的把立和后飄的座管，車架小了可以加長(zhǎng)把立，調(diào)整頭管上的墊圈。但是車架大了，則沒(méi)有辦法調(diào)整。一個(gè)54cm的車架你裝一個(gè)30mm的把立，那鐘怪異的操控感覺(jué)會(huì)磨滅掉你騎車的興致。
小碼車架由于各個(gè)受力點(diǎn)的距離比較短，車架的剛性會(huì)優(yōu)于大碼的車架。由于車架在騎行中會(huì)產(chǎn)生形變，短的管材型變量小，能量損耗小，而大的車架管材形變量會(huì)更大，能量的損耗也相對(duì)于會(huì)更大，所以小車架相對(duì)于大車架來(lái)說(shuō)騎行效率會(huì)更高。
目前高端的車架都是按照車架尺寸不同來(lái)按比例制造，大碼的車架頭管長(zhǎng)度相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)比小碼車架的頭管角度來(lái)得要長(zhǎng)，雖然穩(wěn)定性增加了，但是剛性方面的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)會(huì)略差一點(diǎn)，大碼車架的操控感受相比小碼車架來(lái)說(shuō)也沒(méi)有那么的直接。在長(zhǎng)距離爬坡、全力沖刺時(shí)區(qū)別會(huì)放得更大。
車架大了，所要用到的材料也會(huì)更多，而且各個(gè)受力點(diǎn)之間的距離增加了，管材和受力點(diǎn)都需要作出適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)來(lái)抵抗形變，也就是說(shuō)大碼車架的重量必然會(huì)大于小碼車架，更大的重量對(duì)于追求輕量化的車手來(lái)說(shuō)是致命的弱點(diǎn)。
綜上所述，你現(xiàn)在知道為什么職業(yè)車手們會(huì)選擇小一碼的車架了吧。因?yàn)樾〈a的車架擁有更低的空氣阻力、更好的車架剛性、更輕的重量、更容易調(diào)節(jié)的車架幾何和更靈敏的操控性。所以，很多業(yè)余自行車愛(ài)好者也紛紛效仿職業(yè)車手這樣的設(shè)定。但是你要知道你自己的使用場(chǎng)景和條件，雖然你在短時(shí)間內(nèi)騎小一碼的車架沒(méi)有問(wèn)題，但是長(zhǎng)期下來(lái)，你受得了嗎？
業(yè)余車友和職業(yè)車手的區(qū)別
職業(yè)車手除了騎車訓(xùn)練之外，還有大量的力量訓(xùn)練和身體柔韌性訓(xùn)練，這樣才能抗得住高坐姿、低把位這樣的高落差。并且，職業(yè)車手有專業(yè)的技師為他們做Fitting，幫助他們修正騎行姿勢(shì)來(lái)保證肌肉群最大化的輸出和避免不必要的運(yùn)動(dòng)損害。雖然我們業(yè)余車友也能做Fitting，但是絕大多數(shù)的業(yè)余車友并不會(huì)愿意去花那大幾千塊做一套專業(yè)的Fitting設(shè)定的。
不僅如此，職業(yè)車手還有專業(yè)零配件供應(yīng)商去幫他們定制精確到1mm的零配件長(zhǎng)度和專屬的角度，而我們沒(méi)有，我們最多只能選擇多10mm的把立等。并且，職業(yè)車手在訓(xùn)練和比賽之后有條件進(jìn)行專業(yè)的放松按摩，去放松緊繃的肌肉，有專業(yè)的隊(duì)醫(yī)團(tuán)隊(duì)能夠及時(shí)為他們解決相關(guān)的運(yùn)動(dòng)傷痛和給出準(zhǔn)確的傷病恢復(fù)建議。
以上就是為什么職業(yè)車手們可以執(zhí)意選擇偏小的車架，而我們不行的幾個(gè)原因。一般人如果輕易模仿職業(yè)車手使用偏小碼的車架騎行有可能造成什么損害？有可能會(huì)引起腰酸背痛、肩頸酸痛、手腕麻痹、加快手腕膝關(guān)節(jié)磨損和會(huì)陰部麻木等癥狀，以及潛在的腰頸椎等問(wèn)題。不要為了別人主觀的說(shuō)法或者追求高逼格的外觀、姿勢(shì)而買了小一號(hào)的車架，那樣并不會(huì)讓你更快，只會(huì)讓你的騎行變得痛苦，浪費(fèi)時(shí)間和金錢。
建議大家在購(gòu)買選擇公路車時(shí)，可以做個(gè)一階的Fitting來(lái)測(cè)量自己的身體幾何，以匹配一臺(tái)合適的公路車架尺寸，并在裝車時(shí)做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的調(diào)整。
編輯：耀
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