【軍武次位面】作者：FriedrichLau
二戰(zhàn)期間，一種用途廣泛皮實(shí)耐用的車型誕生了，這就是至今仍被人津津樂道的吉普車。在戰(zhàn)時(shí)，盟軍部隊(duì)用這種小車來運(yùn)送傷員、運(yùn)輸部隊(duì)或者通過加裝各型武器來為己方部隊(duì)提供支援。下面我們就一起來看看這臺經(jīng)典車型的戰(zhàn)爭歷程。
吉普車的故事始于20世紀(jì)30年代末，當(dāng)時(shí)的美國軍方正在尋找一種輕巧、耐用且可以在復(fù)雜地形上行駛的戰(zhàn)斗車輛，隨后吉普車的設(shè)計(jì)工作在20世紀(jì)40年代初完成，首版吉普車由美國班坦汽車公司生產(chǎn)，他們的設(shè)計(jì)從三家公司的競標(biāo)中勝出，并在美軍方要求的75天極限周期內(nèi)就將原型車生產(chǎn)了出來。并被賦予了“閃電車”（Blitz Buggy）的綽號。
▲班坦公司推出的BRC40型吉普
由于班坦汽車公司缺乏大規(guī)模生產(chǎn)能力，美國軍方開始鼓勵(lì)威利-奧弗蘭汽車公司和福特汽車公司去生產(chǎn)這種原型車。1941年10月，兩家公司的研究人員開始在軍方原型車測試的時(shí)候?qū)囕v性能進(jìn)行了細(xì)致了解。很快在幾周之內(nèi)，兩家公司就推出了屬于自己的吉普設(shè)計(jì)原型車，并分別被命名為Willy’s Quad和Ford Pygmy。
▲福特公司生產(chǎn)的Ford Pygmy
三家公司都獲得了生產(chǎn)合同，其中美國班坦公司的版本被命名為BRC 40，威利公司的版本被命名為威利斯MA(A型)，而福特的則被命名為福特GP。由于威利公司的發(fā)動(dòng)機(jī)性能更好，因此獲得了16000輛的訂單，這些車隨后被命名為威利斯MB（B型）。威利斯的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可提供60馬力的功率，四輪驅(qū)動(dòng)，三擋變速，最高時(shí)速可達(dá)45英里/小時(shí)。起初整車重量1300磅（590公斤），隨后因?yàn)樘p增加到2160磅（980公斤），可額外拖曳600-1000磅（272-454公斤）的貨物。
▲前菲律賓總統(tǒng)乘坐過的威利斯MB吉普
▲裝有擋風(fēng)玻璃和頂棚的一輛威利斯吉普
在戰(zhàn)場上，吉普車主要的工作為戰(zhàn)地后勤支援，運(yùn)送傷員及高級將領(lǐng)，必要時(shí)還可以掛載拖車運(yùn)送貨物。威利斯MB的總產(chǎn)量超過36萬輛，一度成為了當(dāng)時(shí)最受歡迎的吉普車。該車沒有鑰匙，只需按動(dòng)按鈕就能啟動(dòng)，此外，福特公司在同時(shí)期生產(chǎn)了超過27萬輛福特吉普和對應(yīng)的改進(jìn)型號。加上班坦公司生產(chǎn)的吉普，在二戰(zhàn)期間共有超過640000輛11個(gè)型號的吉普車投入戰(zhàn)場。
吉普車沒有車門，車上常掛一個(gè)備胎和備用油箱，前擋風(fēng)玻璃和帆布頂棚可以根據(jù)需要進(jìn)行加裝。二戰(zhàn)期間，福特公司推出了發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓散熱格柵的設(shè)計(jì)。和今日裝在吉普牧馬人上的格柵設(shè)計(jì)相同。由于福特公司擁有9槽式格柵的專利版權(quán)，因此一段時(shí)間后，威利公司的吉普統(tǒng)一改為7槽格柵。
▲福特GPW吉普，可以注意其獨(dú)有的9槽式發(fā)動(dòng)機(jī)散熱格柵
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