【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2022重慶車展現(xiàn)場，阿維塔背后“三位大佬”長安、華為、寧德時代的高管悉數(shù)登場，亮相的首款車型也同樣讓人眼前一亮。阿維塔11（詢底價|查參配）除了獨一份前衛(wèi)的造型外，不到4s破百的加速成績，200kW高壓快充，400TOPS算力，700+km續(xù)航等等一系列的參數(shù)，在一眾新能源車?yán)镞€算是蠻能打的。新車將在8月8日正式上市，年內(nèi)開啟大批量交付。
阿維塔11在外觀部分可以說是高度還原概念車的設(shè)計（這句話都快被用爛了），但用在它身上又找不出什么不妥之處，而且絕對是實車比圖片好看的一類。
阿維塔11整車設(shè)計相當(dāng)科幻前衛(wèi)，車身飽滿且具張力，大量曲面取代線條營造出獨有的肌肉感，在圖片中看到的阿維塔11稍顯圓潤，實車看上去更低矮、流暢、動感，類似于寬體的車身設(shè)計增加了同級SUV里獨一份的肌肉感。
前大燈采用了分體式設(shè)計，細(xì)窄的燈帶作用取代了肌肉線條，勾勒出極強的科幻感。下方進氣口的區(qū)域中間還藏著激光雷達(dá)（另外兩個激光雷達(dá)配置在左右翼子板上）。
將目光轉(zhuǎn)到車側(cè)，流暢動感的線條讓人過目難忘，車頂直接劃出了流暢的弧線，與尾燈交匯，門板處并行的雙腰線描繪出前進的姿態(tài)。此外刻意強調(diào)的輪眉和向上翹起的尾部車窗線條則是設(shè)計師營造運動感的小細(xì)節(jié)處理。
不出意料新車采用了隱藏式門把手設(shè)計，但除了常規(guī)的拉動門把手開門操作以外，還支持滑動開關(guān)車門，配合電吸門，現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)用起來確實也是蠻方便的。
輪圈部分，阿維塔11的輪圈造型驚艷，夸張的五幅式造型和22英寸的超大尺寸，配合馬牌ContiSportContact5運動型高性能輪胎，都在彰顯著它的運動屬性。
至于車尾的設(shè)計網(wǎng)上的評論比較兩極分化，但就我個人而言，還是蠻喜歡的。雖然它采用了常見的溜背式設(shè)計，但玻璃并沒有隨著車頂延伸，而是一個內(nèi)收垂直的姿態(tài)，讓它從車尾的角度看去給人一種三廂車的錯覺。
有人擔(dān)心小尺寸的后風(fēng)擋會影響車內(nèi)后視鏡的視野，但其實阿維塔11搭載了流媒體后視鏡，后方的視野的問題大家不必?fù)?dān)心。比較有意思的是，在尾廂蓋上，其實還隱藏著一個電動擾流板，正常情況下它和尾箱蓋融為一體，需要它的時候它才會翹起。
阿維塔11內(nèi)飾設(shè)計可以說是簡約之余又多了幾分不走尋常路的別致。在許多該作修飾的部分，用了大量平面和曲面配合的設(shè)計，這就是其簡約的地方，但多種曲面和平面組合在一起細(xì)節(jié)又讓你想反復(fù)地去研究。
中控臺做了分層設(shè)計，上下層采用了撞色的配色，儀表和副駕娛樂屏遠(yuǎn)離前排主副駕，突出了中央的中控大屏，大屏后方則是類似蟲洞概念的設(shè)計，官方將其命名為“Vortex情感渦流”，配合其中的LED裝飾，還真有幾分科幻片里的一些未來汽車的樣子。
屏幕方面，阿維塔11搭載的是15.6英寸中控懸浮屏，搭配兩塊10.25英寸的儀表+副駕娛樂屏，兩塊小屏幕上沿都設(shè)計有“小帽檐”，能在使用過程中減少炫光問題的發(fā)生，但副駕娛樂屏的尺寸偏小了些，看視頻時副駕離得距離較遠(yuǎn)觀感一般。
至于車機的部分，阿維塔11不出意料將搭載華為的鴻蒙系統(tǒng)，車機的UI設(shè)計和問界M5有相似之處，版面層級較少，上手難度并不大。功能方面，鴻蒙系統(tǒng)支持手勢和分屏操作，其智能語音交互可實現(xiàn)前后排4音區(qū)聲源定位，能夠精準(zhǔn)地識別不同位置乘員發(fā)出的語音指令。
方向盤的部分，阿維塔11采用了一個類似橢圓形的方向盤，上下邊近似于直線，左右側(cè)弧度較大，而且左右輻條下移，形成了一種不規(guī)則的造型，比較有意思的是，方向的配色和中控臺撞色的顏色是相呼應(yīng)的，這種設(shè)計還蠻有新鮮感的。
中控臺下方扶手區(qū)域前方，設(shè)計有供兩臺手機同時充電的無線充電板，面板表面有防滑的凹槽，可以避免手機因慣性滑動。而且據(jù)此前工作人員透露，未來還可以通過自費升級，升級為更高瓦數(shù)的快充面板。
門板的設(shè)計是電哥認(rèn)為比較有意思的一環(huán)，除了扶手區(qū)域外，上方幾乎全平的設(shè)計比較少見，而且延伸了中控臺的雙色拼接配色，搭配大面積的皮質(zhì)面料，無論視覺效果還是觸感都屬上乘。
前排座椅采用了一體式運動座椅設(shè)計，而且和中控臺、門板保持一樣的上下拼色的組合，上半部分為翻毛皮面料帶一定的限滑效果，下方為皮質(zhì)面料。
后排為兩座布局（可選三座），兩座布局情況下后排座椅和前排配置一樣，支持電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能，中央?yún)^(qū)域表面是舒適的大扶手以外，其實設(shè)計師還給它設(shè)計了大量的隱藏儲物格，上下為飲料冷藏區(qū)，中間還設(shè)計有無線充電面板，充分考慮后排乘客的乘坐感受。
由于車尾比較別致的設(shè)計，稍微侵占了部分后備廂的空間，讓新車的后備廂開口大小和儲物空間在同級車型里稍稍落后。
配置方面，新車配備無框車門、電吸門（帶電動開關(guān)）、流媒體后視鏡、車載冰箱、RNC主動降噪、ASE主動聲浪模擬、分體式全景天幕等等一系列功能。
動力方面，阿維塔11將搭載華為提供的雙電機動力系統(tǒng)，最大功率425kW，最大扭矩650N·m，0-100km/h加速時間為3.98s，支持最高充電電壓750V，最大充電功率240kW，申報續(xù)航分別為680km和555km。
新時代的新能源汽車造車門檻變低，但迭代速度要求更快，長安汽車聰明地為阿維塔找來了華為和寧德時代這兩個在智能和電池領(lǐng)域有著統(tǒng)治級地位的合作伙伴，兩大企業(yè)董事長甚至為了阿維塔11的發(fā)布直接來到重慶車展發(fā)布會現(xiàn)場站臺，足以看出這波合作關(guān)系的牢靠。
阿維塔11可以說是凝聚了三家企業(yè)的科技研發(fā)實力，就硬實力而言，絕對值得期待。長安汽車方面也宣布，將給予阿維塔科技更獨立的運營環(huán)境，如果這三巨頭合作關(guān)系能繼續(xù)保持，我看這阿維塔還真有戲。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬、皆電 羅順鵬）
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