車載計算機安在哪兒，你知道嗎？
隨著汽車逐漸向智能化發(fā)展，越來越多的軟硬件集成進(jìn)來。
對于自動駕駛車輛的控制系統(tǒng)，尤其是高等級的自動駕駛車輛控制系統(tǒng)，一般搭載有車載計算模塊(或自動駕駛計算平臺)，例如移動數(shù)據(jù)中心(mobile data center，MDC)。
車載計算模塊能夠通過攝像機、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波等車載傳感器來感知周圍的環(huán)境，將獲取到數(shù)據(jù)經(jīng)過計算，制定相應(yīng)行駛的策略，如預(yù)測本車與其他車輛、行人等在未來一段時間內(nèi)的運動狀態(tài)，并進(jìn)行避免碰撞路徑規(guī)劃。
隨著自動駕駛的要求不斷提高，車載計算模塊需要實現(xiàn)的功能越來越多。算力需求越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，尺寸也越來越大。
那么車載計算模塊安在哪兒呢？
肯能直觀的會想到中控臺。但其實中控臺空間并不充裕，大尺寸的計算模塊很多只能安在座位下方或者發(fā)動機的前艙。這些地方的工況較為惡劣，因此業(yè)界對車載計算模塊的整機防水等級要達(dá)較高，通常要在IPX7以上。
另一方面，數(shù)據(jù)傳輸?shù)乃俣纫苍絹碓街匾?。信號從攝像機、激光雷達(dá)等各傳感器采集后需要快速傳遞到車載計算模塊，對通信速率和帶寬需求越來越高。市場上傳統(tǒng)低速連接器已經(jīng)難以滿足高等級自動駕駛場景下傳感器與車載計算模塊之間的通信需求，對于高速連接器之間的滿足IPX7等級的防水設(shè)計，尚無成熟的實現(xiàn)方案。
6月21日，華為技術(shù)有限公司在國家知識產(chǎn)權(quán)局公開了一件名為《一種電子設(shè)備和車輛》的專利，設(shè)計了一種電子設(shè)備，能夠讓車輛在使用不具備防水性能的連接器時也能具備防水防塵能力。
根據(jù)專利描述，其提供了一種電子設(shè)備和車輛，其中電子設(shè)備的殼體上設(shè)置有可開啟和扣合的護(hù)蓋，該電子設(shè)備將不具備防水性能的連接器設(shè)置于殼體內(nèi)部，外部線纜在殼體內(nèi)部與連接器連接，然后從殼體內(nèi)引入到殼體外。
為便于線纜引出，殼體與護(hù)蓋的扣合面具有至少一個線纜通道，并且出線口周圍還設(shè)置了第一密封膠條和第二密封膠條等殼體密封部件。當(dāng)護(hù)蓋扣合時，殼體和護(hù)蓋能夠壓緊第一密封膠條，在殼體和護(hù)蓋之間形成密封，同時，第一密封膠條和第二密封膠條能夠壓緊線纜，在線纜與殼體和護(hù)蓋之間形成密封，這樣殼體外部的液體和灰塵等不會進(jìn)入到殼體內(nèi)部，使得電子設(shè)備在使用不具備防水性能的連接器時也能具備防水防塵能力。
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