擠!
這是人們對(duì)地鐵體育西站的印象——上下班或者節(jié)假日高峰期甚至可以用“前腳貼著后腳跟”來形容。
體育西路是全國日均客運(yùn)量最高的地鐵站之一。這里位于新中軸線附近,是天河北、體育中心、珠江新城三大商務(wù)區(qū)上班族往返市中心到白云、番禺等近郊最重要的換乘車站,也是華南規(guī)規(guī)模最大、繁榮程度最高的商業(yè)中心天河路商圈的導(dǎo)流入口。
廣州是綜合交通樞紐,也是全球“頂流”城市。白云國際機(jī)場(chǎng)2020年旅客吞吐量4376.8萬人次,問鼎全球第1。廣州南站客流量居全國鐵路樞紐站場(chǎng)第1。地鐵運(yùn)營總里程522公里,里程全國第3、世界前10。廣州港去年貨物、集裝箱吞吐量分別由全球第6、第7位提升到第4、第5位。
高度發(fā)達(dá)的樞紐門戶,一直以來是廣州引以為傲的一張“城市名片”。在培育國際消費(fèi)中心城市進(jìn)程中,四通八達(dá)的交通樞紐成為廣州在“到達(dá)便利度”上的絕對(duì)加分項(xiàng):便捷的交通網(wǎng)絡(luò),不僅讓資金流、人流、物流加速集聚,更帶來了新的購買力,新的業(yè)態(tài)模式、新的商業(yè)機(jī)遇。
聯(lián)通國內(nèi)國際,搶占全國乃至全球消費(fèi)市場(chǎng)的制高點(diǎn),由國際海港、空港、鐵路港構(gòu)成的頂流樞紐,把廣州推向了國際消費(fèi)中心城市的嶄新舞臺(tái)。
即便一個(gè)人坐鎮(zhèn)門店的前臺(tái),曾富浩依舊十年如一日,認(rèn)真接待每一位進(jìn)門的采購商。
高尼奧實(shí)業(yè)公司總經(jīng)理曾富浩,也是高尼奧服裝的創(chuàng)始人,從20世紀(jì)90年代初扎根白馬市場(chǎng),到現(xiàn)在已經(jīng)有30年,他見證了這個(gè)依托火車站樞紐崛起的商圈的歷史變遷。
“從批發(fā)到連鎖專柜再到服裝定制 ,從個(gè)體戶到公司這樣慢慢走過來,成為有門店有廠房的一家不大不小的企業(yè)?!痹谠缓瓶磥?,做生意很簡單,哪里有錢賺就到哪里。“在努力的基礎(chǔ)上,其實(shí)選擇更關(guān)鍵?!彼裕迅钌畹卦诹嘶疖囌局苓?。
20世紀(jì)90年代,廣州火車站是中國南方最具象征意義的坐標(biāo),圍繞著廣州火車站,鐵路、汽車、地鐵組成的流花商圈交通樞紐,服裝、鞋子、皮包等40多家專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)在這里迅速發(fā)展,成為中國服裝行業(yè)從崛走向鼎盛的歷史縮影。
人流旺盛、貨如輪轉(zhuǎn),廣州成為諸多商品買賣的集散地,大批個(gè)體戶來此經(jīng)商淘金,毗鄰火車站的流花商圈當(dāng)之無愧地成了全國規(guī)模最大的服裝批發(fā)中心之一,曾有“全國服裝看廣州,廣州服裝看流花”的美譽(yù)。
“火車站每日十?dāng)?shù)萬的龐大人流,吸引了不少國內(nèi)外的采購商認(rèn)識(shí)流花商圈,認(rèn)識(shí)每一個(gè)商戶?!睆V東省服飾行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長、紅棉國際時(shí)裝城總經(jīng)理卜曉強(qiáng)說,在交通和互聯(lián)網(wǎng)還沒有那么發(fā)達(dá)的年代,外地客戶批發(fā)了大量服裝后坐火車運(yùn)回去,火車站前大包小包、車水馬龍的場(chǎng)景對(duì)許多“老廣”而言依然印象深刻。
由于毗鄰廣州火車站,離老機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn),附近又有省汽車站,當(dāng)時(shí)很多參加廣交會(huì)的外地客商,一下火車就能看到流花賓館和紅棉國際時(shí)裝城、白馬服裝城等批發(fā)市場(chǎng)。依托雄踞交通樞紐黃金地段的地理優(yōu)勢(shì),這些專業(yè)批發(fā)市場(chǎng)甫一開業(yè),便迅速積攢人氣,創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)財(cái)富神話。
香港著名企業(yè)家霍英東先生當(dāng)年總結(jié)營商經(jīng)驗(yàn)有一句名言——“先有人氣,后有財(cái)氣”,而“人氣”的做旺,有賴交通運(yùn)輸?shù)闹巍?span id="lbttntj" class="candidate-entity-word" data-gid="182250695" qid="6595524497774761223" mention-index="0">改革開放喚醒了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力,廣州憑借其千年商都的商貿(mào)文化積淀和地處改革開放前沿和毗鄰香港的區(qū)位優(yōu)勢(shì),城市商貿(mào)活動(dòng)開展得如火如荼。
“東西南北中,發(fā)財(cái)?shù)綇V東”,每天進(jìn)出火車站的巨大人流量,為商業(yè)活動(dòng)提供了重大機(jī)遇。借力“人氣”應(yīng)運(yùn)而生的流花商圈,是市場(chǎng)蓬勃生長的活力,也是交通樞紐帶動(dòng)商業(yè)發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)實(shí)例。
據(jù)近年數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),廣東省的服裝產(chǎn)量比重占全國的25%;據(jù)物流量統(tǒng)計(jì),流花地區(qū)年銷售量大約在12億到13億件之間,總成交量約為330億元。
“雖然國內(nèi)比流花商圈經(jīng)營面積大的市場(chǎng)不少,但是具有流花商圈如此深厚歷史底蘊(yùn)、商品流量巨大、業(yè)態(tài)豐富、功能齊全、影響力通達(dá)世界的批發(fā)集群,全國至今絕無僅有?!?/strong>卜曉強(qiáng)說。
“這盆只是普通的水,現(xiàn)在喝一口給大家看。”正在直播帶貨洗衣液的主播琪琪,經(jīng)過一輪激烈的“砍價(jià)”,在短短半小時(shí)里賣出了3500瓶洗衣液,交易額3萬元。
位于大源村的麗莎傳媒科技有限公司的直播間,2盞大功率照明燈、2盞補(bǔ)光燈將琪琪和她手中直播銷售的產(chǎn)品均勻照亮?!澳銈円臇|西已經(jīng)安排上了!”自帶節(jié)奏的嗓音,讓直播間里的氣氛一下子熱烈了起來。
晨曦微微亮起,當(dāng)這個(gè)城市的大多數(shù)人還在夢(mèng)里,白云區(qū)大源村已經(jīng)醒了。這里距離沙河的服裝批發(fā)市場(chǎng)較近,主干道大源路往南延伸,即可至廣州大道北路及沙太路。轄內(nèi)擁有5000多家電商經(jīng)營戶、3萬多名電商從業(yè)人員,已形成了以服裝、化妝品為主,汽配等行業(yè)為輔的電商產(chǎn)業(yè)鏈條, 2019年的銷售額更是突破600億元。
這個(gè)省道115線穿村而過的百億級(jí)“淘寶村”,每天都有無數(shù)貨車從沙太路進(jìn)出,千年商都積淀下的商業(yè)氛圍疊加綜合交通樞紐的物流通達(dá)性,無疑是這里商貿(mào)新業(yè)態(tài)生長的絕佳土壤。
在2020年阿里研究院公布的淘寶村、淘寶鎮(zhèn)名單里,廣州擁有23個(gè)淘寶鎮(zhèn)和192個(gè)淘寶村,這些淘寶村鎮(zhèn)的選址多數(shù)與工廠、批發(fā)專業(yè)市場(chǎng)、快遞網(wǎng)點(diǎn)和的布局高度相關(guān)。如今的淘寶頭部主播薇婭早年在廣州開出自己的第一家淘寶女裝店,“這里離供應(yīng)鏈更近,對(duì)接貨源更好更快?!边@是她與粉絲分享的經(jīng)驗(yàn)。
薇婭的判斷不無道理。從經(jīng)營模式來看,傳統(tǒng)商貿(mào)商戶的經(jīng)營形式多采取“前店后坊”或“前店后倉庫”的模式,當(dāng)“前店”部分轉(zhuǎn)移到線上,商家的選址就與工廠與倉儲(chǔ)更緊密關(guān)聯(lián)。
順暢發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)將供應(yīng)商、銷售點(diǎn)、物流集散地連接起來,讓無數(shù)創(chuàng)業(yè)者找到了新業(yè)態(tài)發(fā)展的搖籃?!霸缟?時(shí)淘寶商家將前一天的淘寶訂單整理出進(jìn)貨需求發(fā)送給供貨商,一兩個(gè)小時(shí)后拉貨的貨車從大源村出發(fā)前往沙河服裝批發(fā)市場(chǎng)拿貨,來回路程一個(gè)多小時(shí),當(dāng)天拿貨基本都能全部當(dāng)天發(fā)走,這樣便節(jié)省下倉庫租金和倉儲(chǔ)成本。” 大源村Top電商創(chuàng)意園董事長鄧時(shí)安算了一筆物流賬。
以民航、干線鐵路、海港、干線公路連接外部區(qū)域,以城際鐵路、公路、內(nèi)河航運(yùn)暢通區(qū)域內(nèi)部,城市軌道如同樞紐內(nèi)的“鋼鐵骨架”,大量的采購和買賣活動(dòng)通過這張四通八達(dá)、暢通內(nèi)外的交通網(wǎng),形成了一股股川流不息的商流,構(gòu)成了這座城市不斷在新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)走在前列的沃土。
隨著直播帶貨介入銷售形態(tài),新一輪的電商潮流席卷而來,于線上商家而言:時(shí)間便是金錢,效率就是效益。
廣州打造直播之都,率先推出了12個(gè)全國首創(chuàng)舉措,登上2020年淘寶平臺(tái)的十大直播之城榜首。限額以上實(shí)物商品網(wǎng)上零售額在2020年達(dá)到1937.42億元,逆勢(shì)增長32.4%,增速是全國的兩倍多,匯美、完美日記、月上電商等網(wǎng)紅品牌走出廣州,進(jìn)入全國人民的購物車……
2003年至今,廣州穩(wěn)居淘寶新增店鋪數(shù)量首位,“2020十大直播之城”中,廣州的商家直播數(shù)量排名第一,商家直播成交同比增長97%。
有人好奇,為什么廣州總能搶占商貿(mào)新業(yè)態(tài)的先機(jī)?
在強(qiáng)者愈強(qiáng)的電商行業(yè)發(fā)展規(guī)律下,廣州沒有最“快”,只有更“快”。
在商業(yè)地產(chǎn)界,天河城一直被奉為“神話”般的存在。
1996年,國內(nèi)首個(gè)購物中心天河城誕生,見證著天河路商圈完成從一方苗圃到華南第一商圈的華麗蝶變,20多年時(shí)間,購物中心數(shù)量也從“1”增長至“23”家。
總結(jié)天河城諸多成功秘訣,有一點(diǎn)值得關(guān)注:地處客流量爆棚的體育西路站雙地鐵上蓋,客流豐富度與便利交通可謂商圈“唯一”。這說明,基于商圈和城市發(fā)展需要,通過交通設(shè)施作為配套規(guī)劃建設(shè),極大增強(qiáng)商流客流集聚力,顯著提升商圈的影響力、輻射力。
地鐵3號(hào)線與地鐵1號(hào)線形成十字交匯,造就了全國日均客流量最高的體育西地鐵站,也為正佳、天河城、萬菱匯、天環(huán)等商業(yè)體注入源源不斷的人流??梢哉f,廣州用繁忙的交通流支撐起一個(gè)萬億級(jí)商圈。
體育西與天河城互相成就的故事凸顯了交通與商業(yè)共融的重要價(jià)值。以往,城市建設(shè)只關(guān)注樞紐的交通功能,所以機(jī)場(chǎng)、高鐵站逐步遠(yuǎn)離城市,也與商業(yè)中心無緣。隨著城市功能不斷完善和理念升級(jí),商圈、商務(wù)區(qū)與大樞紐的距離越來越近。
日本和香港都是站城融合做得比較好的地區(qū),大量的辦公、商業(yè)會(huì)在站場(chǎng)附近形成有效地聚集,形成了良好的商業(yè)氛圍。近年來,北京、上海、杭州、天津等城市也開始紛紛布局,不僅在高鐵站旁建設(shè)商業(yè)體,還在機(jī)場(chǎng)周邊打造大型會(huì)展中心與CBD。
從鐵路港和空港的兩個(gè)趨勢(shì)可以看到廣州的商業(yè)變量:
戴德梁行廣州公司透露,新鴻基地產(chǎn)在南沙建設(shè)慶盛樞紐綜合體項(xiàng)目后,近期又拍下廣州南站核心區(qū)TOD項(xiàng)目地塊,并號(hào)稱要打造全亞洲最好的商場(chǎng)。在這么短的時(shí)間內(nèi)來廣州“買買買”,就是看好高鐵站周邊的商業(yè)潛力。
《廣州空港中央商務(wù)區(qū)一期空港融創(chuàng)中心項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案》獲批,廣州空港CBD擬建設(shè)超14萬平方米的會(huì)展中心。這也意味著,廣州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)遠(yuǎn)離城區(qū)、遠(yuǎn)離商業(yè)中心的刻板印象正被打破,對(duì)機(jī)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)功能的強(qiáng)調(diào)已經(jīng)提上日程。
從高鐵進(jìn)城到空港建起CBD,讓交通樞紐充分融合商業(yè)要素,是“城的樞紐”到“樞紐的城”的發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變,更是凸顯國家中心城市、大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展核心引擎能級(jí),釋放輻射力的重要途徑。
未來,廣州將有15個(gè)高鐵或城際鐵路站,形成輻射全國10個(gè)方向“四面八方、四通八達(dá)”的格局,而廣州火車站將改造為高鐵站,給流花商圈注入升級(jí)動(dòng)能。
“以前物流網(wǎng)是線狀的,廣州是其中一個(gè)樞紐,是貨物和客流進(jìn)出廣東的必經(jīng)之地。但是現(xiàn)在不一樣了,交通網(wǎng)絡(luò)是網(wǎng)格狀的,廣州不一定是貨運(yùn)進(jìn)出的必經(jīng)之地,因此高鐵進(jìn)城等于為火車站周邊商圈再造流量入口,有了二次崛起的機(jī)遇。” 白馬服裝市場(chǎng)有限公司總經(jīng)理陳寶洪興奮地說,這就要求商圈需要更高視野、更大力度謀篇布局,優(yōu)化升級(jí)批發(fā)零售業(yè)態(tài),打造出高鐵進(jìn)城的“灣區(qū)封面”。
如果城市是一個(gè)家,高鐵站、機(jī)場(chǎng)、港口就不僅是家里的“玄關(guān)”,而是要成為“起居室”“活動(dòng)室”,和我們?nèi)粘5纳钍蔷o密聯(lián)系在一起。
商圈布局與樞紐設(shè)施,既要聯(lián)動(dòng)發(fā)展,更要協(xié)同推進(jìn)。大樞紐再造大商業(yè),我們拭目以待!
□專家策
國際綜合樞紐賦能商貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展
對(duì)話廣東外語外貿(mào)大學(xué)教授、粵港澳大灣區(qū)廣州智庫學(xué)術(shù)委員董小麟
高度發(fā)達(dá)的樞紐門戶,一直以來是廣州引以為傲的一張“城市名片”。在培育建設(shè)國際消費(fèi)中心城市,廣州在“到達(dá)便利度”優(yōu)勢(shì)突出,未來將如何用好交通樞紐這張牌賦能商業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?為此,記者專訪廣東外語外貿(mào)大學(xué)教授、粵港澳大灣區(qū)廣州智庫學(xué)術(shù)委員董小麟。
南方日?qǐng)?bào)、南方+:廣州打造國際消費(fèi)中心城市,在“到達(dá)便利度”上還需要在哪些方面提高?
董小麟:廣州打造國際消費(fèi)中心城市,核心在于集聚國際優(yōu)質(zhì)消費(fèi)供給和需求資源,二者都要以廣州為中心的交通樞紐所聯(lián)結(jié)的交通網(wǎng)絡(luò)體系對(duì)區(qū)域和國際空間的覆蓋能力、輸送量和通達(dá)效率為依托,在人流貨流量持續(xù)擴(kuò)充中保持運(yùn)載暢順。當(dāng)前,在到達(dá)的便利度方面,廣州還存在需要進(jìn)一步優(yōu)化提升的方面:
一是要對(duì)國際商務(wù)活動(dòng)集聚區(qū)域及大型商圈及時(shí)做好建設(shè)交通樞紐型節(jié)點(diǎn)的配套規(guī)劃。我們以廣州琶洲國際會(huì)展中心為例,該區(qū)域本應(yīng)同時(shí)布局市內(nèi)軌道交通樞紐型節(jié)點(diǎn),以便利海內(nèi)外客商在此舉辦大型會(huì)展;但當(dāng)年交通規(guī)劃未跟上,反而把通達(dá)火車站并進(jìn)而接駁機(jī)場(chǎng)的原地鐵2號(hào)線截?cái)?,?span id="7vxznpr" class="candidate-entity-word" data-gid="11300221" qid="6546348529659417870" mention-index="1">琶洲的軌道交通多年僅有一條不能直達(dá)任何核心交通樞紐的8號(hào)線,對(duì)其吸引舉辦更多國際知名品牌會(huì)展存在一定影響。目前在規(guī)劃建設(shè)的若干軌道交通線路將布局琶洲東西區(qū)域,建成后可望獲得交通便利度的重大彌補(bǔ)。
二是要進(jìn)一步增強(qiáng)各種交通方式銜接的便捷度。包括軌道交通與港口、機(jī)場(chǎng)的對(duì)接狀況,軌道交通線路自身設(shè)計(jì)也應(yīng)最大限度減少大多數(shù)乘客轉(zhuǎn)線的頻次為重要考量,因此早日實(shí)現(xiàn)廣州地鐵環(huán)線的建成運(yùn)行,將在降低旅客轉(zhuǎn)線頻次的同時(shí),更好促進(jìn)人流量的提升。
三是考慮目前白云機(jī)場(chǎng)已開通較多國際航線,常態(tài)化條件下的中轉(zhuǎn)旅客規(guī)模將愈益增大,如何為過境的中轉(zhuǎn)客流獲得體驗(yàn)廣州國際消費(fèi)中心城市特色提供便利,就如迪拜每天向過境客流銷售大量商品與服務(wù)那樣?這也是需要商貿(mào)業(yè)界與交通部門協(xié)同策劃的重要工作,部分服務(wù)中轉(zhuǎn)客源的商貿(mào)消費(fèi)設(shè)施需要在交通樞紐節(jié)點(diǎn)場(chǎng)所中作出擴(kuò)容安排。
南方日?qǐng)?bào)、南方+:廣州應(yīng)該如何發(fā)揮好國際空港、海港、鐵路港等“三港”優(yōu)勢(shì)賦能商業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?
董小麟:廣州是國內(nèi)乃至亞太地區(qū)最具綜合交通樞紐優(yōu)勢(shì)的城市,目前廣州空港的旅客吞吐量和海港的貨物吞吐量都在世界前列,而綜合性軌道交通樞紐在連接的地域范圍和輻射空間上,顯著優(yōu)于包括東京、新加坡、中國香港等在內(nèi)的亞太多數(shù)國際消費(fèi)中心城市。
除國家賦予的支持政策外,廣州要發(fā)揮好國際空港、海港、鐵路港等“三港”優(yōu)勢(shì)賦能商業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,首先要提高認(rèn)識(shí),把提升綜合交通樞紐功能水平作為城市國際化、便利化營商環(huán)境的一個(gè)組成部分加以重視。城市交通系統(tǒng)的安全高效,必然可以為城市構(gòu)建宜商宜業(yè)環(huán)境賦予更大的正能量。
其次,交通樞紐功能的內(nèi)涵,不僅包含硬件設(shè)施,也包括管理等軟件質(zhì)量。特別是在重大時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)客流的分流效率,以及對(duì)影響交通安全重大風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)的防范機(jī)制建設(shè)的完善,使人們到達(dá)廣州這個(gè)國際商貿(mào)中心、國際消費(fèi)中心城市時(shí),既便捷又安全更舒心。而交通樞紐的優(yōu)質(zhì)高效管理,在當(dāng)今尤其需要數(shù)字化、智能化的賦能,集合人流貨流的大數(shù)據(jù),建設(shè)智慧交通。
第三,國際空港、海港、鐵路港等“三港”一定需要加強(qiáng)協(xié)同發(fā)展。如南沙郵輪母港今后的發(fā)展方向應(yīng)集出發(fā)港與??扛蹫橐惑w,需要解決好在接受國際郵輪??亢笥慰偷前队斡[購物之集散過程所需的交通配套服務(wù)。從物流看,鑒于國際商貿(mào)中心或國際消費(fèi)中心城市的商品來源多元化、物流規(guī)模流量大,“三港”協(xié)同尤為重要;其協(xié)同效率對(duì)物流總成本,包括時(shí)間成本和費(fèi)用成本的影響極大,重點(diǎn)在于港口,機(jī)場(chǎng)、軌道交通節(jié)點(diǎn)之間的接駁的時(shí)效性,同時(shí)也需要立足“三港”發(fā)展第三方、第四方物流,以利統(tǒng)籌控制綜合運(yùn)輸和倉儲(chǔ)成本,增加商家和最終消費(fèi)者相應(yīng)的獲得感。例如歐洲的鹿特丹曾長期是歐洲最主要的海運(yùn)物流港口,由于其與鐵路等其他交通設(shè)施配套好、效率高,基本做到在鹿特丹港口到港通關(guān)的貨物,在隨后24小時(shí)內(nèi)可以運(yùn)抵西歐內(nèi)陸主要城市。
□對(duì)標(biāo)一流
新加坡:把機(jī)場(chǎng)開成了頂級(jí)旅游購物中心
觀賞世界上最大的室內(nèi)瀑布、穿梭雨林迷宮、走過熱帶花叢、和動(dòng)物親密接觸、吃遍世界美食、免稅店血拼...... 這個(gè)聽起來像游樂園、動(dòng)物園、植物園和巨型商場(chǎng)結(jié)合體的存在,正是連續(xù)8年被英國Skytrax公司評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)的新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)。
新加坡的樟宜機(jī)場(chǎng)是亞洲航班的主要樞紐,也是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)之一。除了承擔(dān)如航班起降、旅客集散等傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)的必要功能之外,樟宜機(jī)場(chǎng)是全世界為數(shù)不多可以進(jìn)行一日游的機(jī)場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)上無數(shù)新加坡旅行攻略中都會(huì)把樟宜機(jī)場(chǎng)列入其中,而不知情的旅客往往都很好奇,為什么一個(gè)機(jī)場(chǎng)會(huì)成為熱門景點(diǎn)?
這里不得不提到網(wǎng)紅項(xiàng)目星耀樟宜,這座位于機(jī)場(chǎng)中心位置的玻璃環(huán)形建筑與城市交通網(wǎng)絡(luò)相連,可以通過人行天橋通達(dá)一二三號(hào)航站樓,聚集全球頂級(jí)的休閑、購物及餐飲設(shè)施,進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)的標(biāo)志性地位,增加新加坡作為旅客停留點(diǎn)的吸引力。
據(jù)統(tǒng)計(jì),星耀樟宜匯聚280家購物、餐廳品牌,新加坡品牌占據(jù)50%,在機(jī)場(chǎng)一樓有新加坡品牌集中區(qū)。這個(gè)集齊了新加坡熱帶景觀之大成的室內(nèi)空間,足以讓每一個(gè)第一次到達(dá)新加坡的旅客相信新加坡“花園城市”稱號(hào)并非虛言。再搭配上位于瀑布附近的各色品牌商店、餐廳和游樂設(shè)施,更是吸引了相當(dāng)多的游客在登機(jī)前提前好幾個(gè)小時(shí)來到機(jī)場(chǎng),就為了在機(jī)場(chǎng)盡情玩樂。
在國際上,著名的國際商貿(mào)中心、消費(fèi)中心城市,也都與其擁有發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)是分不開的,東京、法蘭克福、迪拜莫不是如此。
全球交通樞紐商業(yè)逐漸成為行業(yè)追逐的熱點(diǎn),各地的優(yōu)質(zhì)機(jī)場(chǎng)、火車站都有一個(gè)相似趨向:越來越注重環(huán)境好、購物體驗(yàn)強(qiáng)的場(chǎng)景式的環(huán)境打造,數(shù)不清的品牌店和特色店,總會(huì)讓人忍不住“買買買”。要把樞紐流量留下來,轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)價(jià)值,就要通過軟和硬的設(shè)施完善,為過境旅客營造“我不是來趕飛機(jī)、趕列車的,我是來逛街購物的”的舒適感。
場(chǎng)景搭建及體驗(yàn)營銷,商業(yè)體在建筑設(shè)計(jì)、氛圍營造、社交體驗(yàn)上的創(chuàng)新實(shí)力得到全球公認(rèn),新加坡機(jī)場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)都是值得廣州學(xué)習(xí)借鑒之處。
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